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国圈一汽丘歪主盈蓬基鼓趔】／本刊特稿瓼虽然有些车为样车还未上市，但都距离量产不远。期待下一届北京车展我们能看到更多采用新概念、新材料、新技术的客车。琹，籆，北京车展已经落幕，这次参展的客车并不多，但特点鲜明。《商用汽车》杂志记者对畛鞘锌统到芯蔡啦猓舛脸銎笠挡煌脑斐道砟睢，排放达到国曜肌８贸蹬，短げ礁垩垩矍コ售究迪凹钦逬曩俺悫本刊记者跞文／图，客车是一汽的第罚敌突∩峡7⒊隼矗党度达到．赜昧酥暗那昂笪г煨停钩低饣褂畛敌汀８车采用轴设计，主要应用在一线城市焖俟ń幌呗飞希绕涫侨肆髁看螅上下车频繁的线路。动力系统采用上柴⒍畲蠊β备了腖钢瓶，续驶里程可迭惊人的整车前门与中门均为短げ剑腿肟诘偷匕迳杓疲竺盼级踏步，雒诺囊级踏步高均为，***短げ礁。驾驶室采用封闭式设计。内饰采用蓝红白ǖ鳎蚪嗝骺臁３的诟，宽，扶手高共设置个座位，还可站立名乘客。座椅为注塑软包，宽，深，椅背高，座椅间距，后排座椅均配有扶手。通道宽，过道台阶高该车前风挡玻璃采用大圆弧小圆角设计，在μ砑恿艘桓鋈谴埃┐罅耸右啊在驾驶室前面，地板与前围钢板连接的密封性十分好，不会在行驶时进风，让驾驶员感到不适。表黄鸆主要配置及技术参数瑃畇．，¨甑期。外形尺寸／最大载客数／座位数整备质量／最高车速／痟轴距／最大功率／最大转矩，排量／储气瓶容积／黄鸆ń怀ヅ浒镅纷远渌倨蚪嗝骺斓哪谑闻渖×：
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菲东风荸垒圜口圜常规混合动力客车减少．ィ加途眯阅芨映錾ǎ湫统鞘泄た鼋铣９婊旌隙东风枪仪崃炕际醮葱抡铰粤C讼钅浚彩嵌ǚ缱约旱目翁狻为了轻量化，整车车身骨架全部采用形变铝合金材料，车身骨架连接没有采用焊接而是用铆接加粘接方式，因为焊接会让材料受热变形，导致性能下降。整备质量较同类型客车节油％。车身采用整体贯通式顶盖弯角型材进行顶盖骨架与侧围骨架之间的连接，既保证了表面平整度，又提升了整体结构刚度。整车采用镁合金座椅支架、铝合金油箱、铝合金储气筒、铝合金轮毂、咔慷瘸导堋⒏哂αΠ寤傻榷嘞钋崃炕杉际酢该车为混合动力客车，搭载一台玉柴发动机，额定功率为，达到国Ⅳ排放标准。匹配手自一体变速器。在起步时首先利用电池中的电能，而当车辆运行时速达到／陨鲜保⒍嵋槐咛峁┒Γ槐吒绯爻涞纭Ａ硗饣古溆兄贫芑收系统，将制动能量转化为电能为电池充电。电动机与发电机的切换是由低晨刂啤整车设计一级踏步，高度为，方便乘客上下。车内设有个座椅，可栽名乘客。驾驶室仪表台采用了碳纤维纹理装饰，虽然并没有使用真的碳纤维材料，但表达出整车轻量化的风格。另外，该车还首创中度混合动力客车在纯电动模式下实现转向助力。据悉，此款车的目标市场是香港。因为香港紧邻大海，对车辆的耐腐蚀要求较高，而这款大量使用铝合金材料的客车可以满足使用要求。表东风饕E渲眉量痥最大乘客数，座位数畲笞苤柿浚钢最高车速／痟发动机型号额定功率，琺最大转矩，变速器前／后桥最小离地高度／轴距，《商用汽车》一一／琯痬—一汽ń怀碳纤维纹理装饰板剖视展示车身铝合金骨架整车采用铝合金材料
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福田欧辉陆圆圈圈一①／本刊特稿，座椅间距记者第一眼见到福田迷你快充电动客车时，便被其不到的车身长度所吸引。原来设计这款车的目的就是为了解决市民“最后一公里”出行难的问题。现在在大城市有许多社区，由于社区的规模很大，例如北京的天通苑和回龙观社区，居民想要出门坐公交或地铁，需要穿过社区走上很远的路。然而