文档介绍：大跨预应力混凝土连续梁桥设计研究
 
   
 
 
 
 
 
 
 
     
 
 
 
 
 
摘要：近年来，我国公路桥梁建设规模不断扩大，大规模预应力连续梁建设规模不断扩大，在这一过程中使用的技术越来越多。本文研究和分析了控制大规模预应力连续梁施工的主要技术，供参考。
关键词：大跨径预应力；连续梁桥施工；控制措施分析；设计研究；
前言
预应力混凝土连续梁桥具有小变形、结构刚度高、机械性能合理、行车安全舒适、伸缩接头低、维修简单等优点。它被广泛用于桥梁的建设作为预应力混凝土连续梁桥设计的一部分，研究了梁截面的选择、结构尺寸的确定和预应力钢筋束的布置等设计要素。
一、连续梁桥施工控制影响因素和误差调整方法
结构参数。无论我们使用哪种控制方法，结构参数都是关键因素之一，可以被视为执行模拟研究和分析的基础，其准确性将直接影响分析结果。关于桥梁的结构参数，很难确保实际结构参数完全符合设计参数，而且两者之间总是会出现错误。在具体施工期间如何分析和计算这些偏差，使其更好地与桥梁结构参数相吻合，这是一个我们必须注意的问题。具体而言，结构参数包括结构构件的截面尺寸、结构材料的弹性模量、材料载荷能力、热膨胀系数、构造载荷、预应力等。施工工艺。执行质量与执行情况监测密切相关，这也将直接影响监测目标的实现。在实际执行中，我们选择的执行方式将对执行的效率和质量产生重大影响。在选择执行方法时，必须全面记录和分析可能出现的安全和部件制造错误，以确保对执行的各个方面进行有效控制。
参数方法。参数方法是识别和修改参数，例如预应力、徐变系数、经济段权值等。根据桥梁的弹性和内力信息。实时结构分析将根据调整和验证原始设计值来更正施工控制值和高程。但由于该方法过于依赖参数分析和调整，在施工过程中无法动态控制，实际应用有限。最优桥梁状态法。该方法定义了最佳执行阶段和最佳桥接状态，即通过执行状态变量与目标约束之间的良好链接，在约束和状态变量之间建立分析功能关系。但是，在没有反向预测功能的情况下，桥梁最优状态法是一种相对被动的控制模型。
二、例谈大跨径连续梁桥的施工控制系统
某市跨江大桥主桥是预应力43m+75m+43m的连续三梁混凝土桥梁。由两座完全分开的平行桥梁组成，具有双向四向设计。主梁是单车道的结构。，，，堆芯梁和梁末端支撑梁的高度2米，以及四根主梁上有四个t形结构，t形结构左右两侧有九个悬架截面，主梁临时固结受钢管混凝土支撑，悬箱梁抗弯力矩不均衡。接合时，接合会按照第一侧和中间的顺序进行，最后移除暂时支撑，并完成主桥的转换。
（1）选择梁截面形状。长方体梁的截面形状与桥面宽度密切相关，并受诸如向上和向下链接以及运行方法等因素的影响。，单室段合理。单室断面受合理强度的约束，混凝土用量低。双座安装在桥上，两个灵魂下，传输机制清晰。确定长方体梁的高度。在载荷作用下，连续梁支承截面中的负弯矩较大，其绝对值通常大于截面中的正弯矩，因此使用可变高度梁更符合连续梁的内力分布规律。同时，连续高度和可变高度梁控制台的运行符合运行的内力状态。因此，桥梁采用高度