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基坑监测监理细则
一、工程概况
,位于启动区中部，截流河西侧，道路呈南北走向，分别跨跃南北连通渠，为城市主干道，路幅宽度 40m,包含道路、管廊、桥梁及排水工程。
空港新城位于珠江口东岸，处于广深经济带核心位置，居于珠三角区域发展脊梁与沿海功能拓展带的交汇点，是未来深圳经济和城市发展新的重要区域，对于深圳实现有质量、内涵式发展，提升城市功能、经济功能和长远竞争力具有重要作用。海云路位于空港新城启动区中部，福永海河西侧，道路分别跨越南北连通渠，道
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路呈南北走向，起于规划道路，止于新沙路西延段。
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海云路位于空港新城启动区中部，截流河西侧，道路总体呈南北走向，起于规划道路，沿线下穿现状沿江高速，与海滨大道形成三层菱形立交，海云路下穿海滨大道，平层设置平交口进行交通转换，沿道路前进方向分别与展览大道、桥和路西延段、和秀西路西延段、景芳路西延段、凤塘大道西延段、云汇路、沙福路西延段、沙井南环路西延段、规划道路、万乐路西延段平交，止于新沙路西延段，海云路为城市主干路，设计速度为50km/h，道路标准路幅宽度为40m，含桥梁2座（桥梁中心里程分别为K2+ （南连通渠中桥）和K4+ （北连通渠中桥））、地通道1座（下穿海滨大道）。。
二、基坑施工监测重点如下：
1、以围护体系的变形为主要监测对象;
2、以地下水位变化为主要监测对象;
3、以地表垂直位移为主要监测对象；
4、以地下管线垂直位移为主要监测对象；
5、基坑施工影响范围2〜3倍基坑开挖深度内的建（构）筑物为主要监测对象；
6、以围护体系的锚索拉力监测对象；
通过掌握关键性的施工监控数据、周边坏境巡视信息、支护体系巡视信息、开 j \ J | l~ —一 j, \
挖面巡视（地质状况观察描述）还包括综合预警信息、风险事故处理信息（包括处
理方案、过程、结果及变化趋势等）来加强对重点风险源的监测控制。
三、监理依据：
1）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）
2）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）
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3）《工程测量规范》（GB50026-2007）
4）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）
5）《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）
6）《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006）
7）业主提供的有关本工程的勘察、设计及周边环境资料
8）关于基坑围护设计和施工方案的专家论证意见
来源网络，仅供参考
四、监理工作的控制要点及目标值:
检测基坑过程的质量控制如下: （一）、事前控制:
1、熟悉基坑围护工程图纸和相关规范。
2 、结合专家论证审查检测单位提交的基坑监测方案。
3、审查检测设备相关检测证件，确保每台检测设备的检定报告都在有效期内。
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4 、审查作业人员资格证。确保持证上岗。
（二）、事中控制