文档介绍：黄土隧道毕业设计
篇一：秦东隧道施工组织设计
秦东隧道施工组织设计
新建铁路郑州至西安客运专线位于河南、陕西省境内。 线路经过郑州、新荥阳、新巩义、洛阳南、新海池、新三门 峡、新灵宝、新华山、新渭南、新临潼，终止西安北，分别 连接京广通道（包括京广客运专线）、大湛通道、包柳通道。 正线全长484. 518km。秦东隧道：位于陕西省潼关县境内， 全长7685m。
1.
秦东隧道位于陕西省潼关县，隧道进口位于陕豫两省交 界处的杨家村坡地下，距连霍高速公路约100m,出口位于潼 洛沟内，进出口交通便利。
隧道所经区域主要为黄土台墟区，黄土台墟顶平坦，开 阔，整体上南高北低，堰顶地面高程在550〜580m之间，多 有村庄道路分布，均为农田。墟区周边冲沟发育，切割深度 100〜200m。大型冲沟有远望沟，受其切割，隧道分为东西 两段，长度分别为5378m和2306m,其沟底宽度约3〜5m, 沟心与线路夹角135° ,沟呈“V”型，两侧坡面较陡，坡面 小型浅层高角度滑坡、错落发育，多有坍塌发生。远望沟斜
井需修筑临时便道。
隧道洞口坡面黄土冲沟较发育，无大规模不良地质，冲 沟稳定，坡面整齐，自然坡约50°，洞顶均为荒地、坡地， 植被稀疏。隧道进口浅埋，洞身最大埋深约200m。
隧道起讫里程DK333+312〜DK340+996,长度7684m,为 双线黄土隧道，除进口段位于R-10000m的曲线地段外，其 余洞身位于直线上。洞身进口段纵坡为+3%。，出口段纵坡为 +5%。、+6. 5%o。
1.
1. 3.
1. 3. 1. ：
根据地质调绘、浅孔钻探以及陕西省第二水文地质队 N8、N12两个深钻孔及定测施钻的D7Z-4-K D7Z-7-1两个深 钻孔揭示，隧道及斜井
通过区，黄河II级阶地表层为第四系上更新统风积的 砂质黄土所覆盖，下伏上更新统冲积砂质黄土； I级黄土台 摭区，表层为第四系上更新统风积的砂质黄土，厚20〜45m, 下伏第四系中、下更新统风积的砂质黄土，中间夹有数层古 土壤层，总厚150〜200m,底部为冰湖积粉质黏土及砂层。 按成因时代和土颗粒由细到粗描述如下：
砂质黄土：广泛分布于黄河II级阶地及I级黄土台堀 区表层，黄河II级阶地风积黄土厚度约8〜15m, I级黄土台 堰区表层厚度约
20〜45m,堰顶部中间厚，边缘薄，含大量 的蜗牛化石。浅黄-淡黄色，土质较均匀，结构疏松，具孔 隙，垂直节理发育，坚硬-硬塑状，。II级普通土，表层。 0=120kPa,中下部o0=150kPa。具湿陷性。
砂质黄土：主要分布于黄河II级阶地风积黄土层下， 厚度约10〜30m不等。浅黄色、淡黄色，土质较均匀，结构 疏松，具孔隙，水平层理发育，坚硬-硬塑状，。II级普通 土，o 0=120kPa,具湿陷性。
砂质黄土：主要分布于黄土台墟区中部（标高400〜 550m）,浅棕黄色，厚度约100〜150m,中间夹有11〜13层 0. 5〜6. 5m厚的棕红色粉质黏土古土壤。上部结构疏松，下 部较致密，硬塑状为主，。II级普通土，。0=220kPa。
古土壤：厚0. 5〜6. 5m,棕红色古土壤，厚薄不一， 呈层状或透镜状分布于砂质黄土中，硬塑，OIII级硬土，。 0=220kPao
砂质黄土：浅棕黄色，厚度为25〜50 m,中间夹有7〜 15层0. 5〜6. 0m厚的棕红色粉质黏土古土壤。结构较致密， 硬塑状为主，III级硬土，OoO=280kPa。隧道洞身主要位于 该地层中。
古土壤：厚0. 5〜6. 0m,棕红色，厚薄不一，呈层状 分布于砂质黄土中，硬塑，。11［级硬土，。0=280kPa。
粉质黏土 ：分布于I级黄土台墟区中前部的底部， 仅在远望沟心局部出露，厚
20〜35m,褐黄-灰黄色，土质不 纯，局部含有卵石土、圆砾土及砂层透镜体，具水平层理， 结构致密，含钙质团块，硬塑状，OIII级硬土，o 0=300kPa。 隧道洞身主要位于该地层中。
粉、细砂：主要分布于隧道洞身以下地层中，与冰 湖积粉质黏土互层，其成份以石英岩、长石等为主，局部含 有卵石土、圆砾土透镜体，砂质不纯，含有少量的土质，密 实，饱和，。1级松土，。。=250kPa。在深钻孔中所揭示。
“地层物理 力学参数统计表”。
表1-1地层的物理力学参数统计表
1. 3. 1. ：
隧道通过I级黄土台墟区构造上为潼关隆起，为第四系 以来活动明显的断隆，隆起西界为观北断层，东界己出区外, 南端限于山前大断层，北端己出区外，据有关区域资料分析, 该隆