文档介绍：桥梁工程复****题
一•名词解释
1•汽车冲击作用：车辆以一定速度在桥上行驶时，由于桥面不平整、车轮不圆、发动机的抖 动使桥梁发生振动而产生的动力作用。
偶然作用：是指在结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的 作用。
桥面连续伸缩缝：是指为保证桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩徐变等影响下 按静力图式变形，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的较接位置上设置伸缩缝。
板的有效工作宽度：板在局部分布荷载的作用下，不仅直接承压部分的板带参与工作，而 ，荷载的有效分布宽度就是板的有 效工作宽度。
合理拱轴线：合理拱轴线是拱桥上拱圈截面只受轴向压力而无弯矩作用的拱轴线。
拱桥组合式桥台：由桥身和后座两部分组成台身部分（包括基础）承受拱的竖直压力，后 座部分则通过后座底板的摩阻力及后台的土侧压力来平衡拱水平推力的桥台。
经济跨径：是桥梁的上、下部结构总造价趋于最低的跨径（单个桥墩造价=单孔上部结构 造价）。
8净跨径：对于梁桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩或桥墩与桥台之间的净距离；对于拱桥 是指两拱脚截面最低点之间的水平距离。
柔性桥墩：柔性排架桩墩是由单排或双排的钢筋混凝土桩与钢筋混凝土盖梁连接而成。其 主要特点是，可以通过一些构造措施，将上部结构传来的水平力传递到全桥的各个柔性墩台 或相邻的刚性墩台上，以减少单个柔性墩所受到的水平力，减小桩墩截面。
永久作用：指在结构使用期间，其量值不随时间而变化或其变化值与平均值比较可忽略 不计的作用。
可变作用：指在结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化值与平均值比较不可忽略 的作用。
汽车制动力：汽车刹车运动过程为抵消惯性力所产生的动摩擦力通常称为制动力。
计算跨径：指桥跨结构相邻两个支座中心的距离；指相邻两拱脚截面形心点之间的水平 距离
基本组合：永久作用设计值效应与可变作用设计值效应的组合。
总跨径：指多孔桥梁中各孔净跨径的总和，它反映了桥下宣泄洪水的能力。
荷载横向分布：钢筋混凝土梁桥是由多片主梁并排连接组成。桥上若有活载，不仅直接 承受活载那片主梁承担一部分荷载以外，而且还通过横梁和桥面板的作用把另一部分荷载传 到其它各片主梁上去，这种现象称为荷载横向分布。
组合体系桥梁：由几种不同体系的结构组合而成的桥梁。 二•填空题
组成桥梁的五个“大部件”是桥跨结构、桥墩、桥台、基础、支座及附属设施。
桥面构造的五个组成部件是桥面铺装、排水防水系统、人行道、伸缩缝、灯光照明。
桥梁设计的基木原则是安全、适用、经济、美观。
一般地，桥位选择应考虑两方面问题即水文地质地形、路桥关系。
汽车荷载分为公路-I级、公路-II级两个等级。
汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。
横隔梁的作用是加强全桥整体性、荷载横向分布均匀化。
工程中常用的桥梁支座形式有固定支座、活动支座。
较接板梁法的计算假定是各主梁间较接只传递剪力、忽略泊松比、半波正弦荷载。
偏心压力法的计算假定是多梁式桥梁简化为由纵梁及横梁组成的梁格、窄桥横梁刚度 无穷大。
横装配式T形梁桥桥面板常用的横向连接方式有现浇接缝、钢板连接。
影响斜板桥的受力因素有斜交角、宽跨比、支承形式。
桥梁下部结构包括桥墩、桥台、（支座）基础。
按跨越障碍的性质，桥梁分为跨河桥、跨线桥、高架桥、栈桥等。
按桥跨结构的平面布置，桥梁分为正交桥、斜交桥、弯桥。
桥面铺装的作用是防治车道板磨耗、保护主梁免受雨水侵蚀、分散汽车荷载。
我国桥梁基本建设程序分为预可、工可、初设、技设、施设阶段。
按桥梁总长和跨径不同，桥梁分为特大桥、大桥、中桥、小桥。
公路一I级和公路一II级汽车荷载采用相同的车辆荷载标准值。
设置桥面防水、排水的目的是防治桥面水渗透到主梁内部、增加结构的耐久性。
梁式桥按承重结构的静力体系划分为简支梁桥、悬臂梁桥、和连续梁桥。
公路桥涵应按照安全性、适用性、经济性、美观和环保的原则进行设计。
桥梁结构在制造、运输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。
装配式板的横向连接方法有现浇接缝（企口较）、钢板连接。
拱桥按照主拱圈所采用的各种拱轴线的形式，可分为圆弧线、悬链线和抛物线。
桁架拱桥的上部结构一般由桁架拱片、横向联结系、桥面板组成。
三•判断题（对的在括号内写“+”；错的在括号内写“-”。）
《桥规》规定，当验算墩台地基应力时，应考虑设计水位的浮力。（x）
新《桥规》规定，公路一I级和公路一II级的车辆荷载标准值相同。W）
计算桥面板内力时，应采用车道荷载加载。（x）
汽车荷载的冲击力决定于桥梁结构的基频。（P）
汽车荷载引起的土压力应采用车道荷载加载，并