文档介绍：汽车温度传感器的检测方法随着汽车电子技术的发展, 温度传感器的应用也越来越广泛了。在实际维修中, 如何快速的检测温度传感器? 一般有用万用表测电压、测电阻等方法,现述如下。一、冷却液温度传感器当出现因汽车负载过大、缺水、点火时间不对、风扇不转等故障, 造成冷却液温度过高时。会使发动机机体温度上升, 从而使发动机不能工作, 所以在仪表系统内设计了冷却液温度表。利用冷却液温度传感器检测发动机冷却液温度, 让驾驶员能够直观地看出, 发动机冷却液在任何工况时的温度, 并及时作出相应的处理。在电控系统中也安有冷却液温度传感器, 用于喷油量修正信号。冷却液温度传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上, 与冷却液直接接触, 用于测量发动机的冷却液温度。冷却液温度表使用的温度传感器是一个负温度系数热敏电阻(NTC) ,其阻值随温度升高而降低,有一根导线与电控单元 ECU 相连。另一根为搭铁线。 1. 用万用表检测冷却液温度传感器(1) 在车检查。将点火开关关闭,拆下传感器的连接器,用汽车专用万用表的 Rx1 挡, 测试传感器两端子的阻值。以皇冠 THW和E2 端子为例, 在温度为0℃时, 电阻为4— 7kΩ; 在温度为 20℃时, 电阻为 2~ 3kΩ; 在温度为 40℃时间, 电阻为一 Ω;在 60℃时为 ~ Ω,在 80℃时,为 ~ Ω。冷却液温度传感器的电阻值与温度的高低成反比。(2) 单件检查。拆下冷却液温度传感器导线连接器,然后从发动机上拆下传感器。将传感器置于烧杯内的水中, 加热杯中的水。随着温度逐渐升高。用万用表电阻挡测量传感器的电阻值,将测得的值与标准值相比较,若不符合,应更换冷却液温度传感器。 2. 冷却液温度传感嚣输出信号电压的检查安装好冷却液温度传感器,将传感器的连接器插好。当点火开关置于 ON 位置时,测量图1 中连接器“ THW ”端子( 丰田车)或 ECU 连接器“ THW ”端子与 E2 间输出电压。所测得的电压应与冷却液温度成反比变化。拆下冷却液温度传感器线束插头, 打开点火开关, 测量冷却温度传感器的电源电压应为 5V。 3. 冷却液温度传感器与 ECU 连接线柬阻值的检查用高阻抗万用表电阻挡,测量冷却液温度传感器与 ECU 两连接线束的电阻值( 传感器信号端、地线端分别与对应 ECU 的两端子间的电阻值) ,其线路应导通。若线路不导通或电阻值大于规定值,则说明传感器线束断路或连接器接头接触不良,应进一步检查或更换。二、进气温度传感器的检测方法进气温度传感器的安装位置, 仪器仪表世界网指出有这3种:在D型 EFI 系统中, 它安装在空气滤清器之后的进气软管上;在L型 EFI 系统中, 它安装在空气流量传感器上; 有的进气温度传感器安装在进气压力传感器内。进气温度传感器内部, 也是一个具有负温度电阻系数的热敏电阻。外部用环氧树脂密封。 1. 检测电阻进气温度传感器的电阻检测方法及要求与冷却液温度传感器基本相同。单件检查时,将点火开关置于 OFF 位置,拆下进气温度传感器导线连接器,并将传感器拆下。用电热吹风、或热水加热进气温度传感器,并用万用表电阻档,测量在不同温度下两端子间的电阻值。将测得的电阻值与标准数值进行比较,如果与标准值不符,则应更换进气温度传感器。 2 、检测电