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发展香港新邮轮码头
发展香港新邮轮码头
改善九龙永久码头第七号
2005年12月
九龙仓集团建议书摘要
引言
二○○五年十一月三日，香港特别行政区政府旅游事务署邀请有兴趣的人士，就在维多利亚港合适位置，提交兴建及营运邮轮码头设施的意向书。该等邮轮码头设施须满足本港现时对邮轮码头的需求，而且兴建时间须比在现时启德指定地点的为短。
建议书内容
建议者九龙仓集团提交建议书，建议在九龙角的九龙永久码头第七号（KPP 7）现址，即介乎天星码头与中港客运码头之间的海滨地带，兴建一个国际邮轮中心。九龙仓集团相信，九龙角及其腹地是提供更多邮轮停泊设施的理想地点；加上建议书勾划崭新设施所带来的优势，九龙角这个优越的计划，同时可顺理成章地补充稍迟才发展启德地段的不足。建议者认为，新码头结合海运大厦现有的设施，将为本港提供一个综合国际邮轮中心，足以应付邮轮业目前及未来的需求。
除选址须公开招标一项外，本建议书符合邀请提交意向书文件的所有规定。监於建议发展的新邮轮码头选址情况特殊，座落九龙仓集团以长期契约租用的土地所包围的地带，必须穿越九龙仓集团租用的土地方能前往选址地点，故建议者提议采用「公私营机构合作」形式发展这个新邮轮码头。据此发展形式，在九龙永久码头第七号扩建码头所需的海床，将继续由政府管辖，但九龙仓集团可在双方同意的期限内，获得自行斥资兴建和营运新邮轮码头的权利，并祗在该「公私营机构合作」的期限或续期内，提供横跨九龙仓集团以长期契约形式租用土地的途径前往新邮轮码头。建议者也乐意考虑任何其他能配合建议选址特殊环境的方案。
邀请提交意向书文件也注明，建议者必须考虑到公众人士反对在维港进行填海工程这个假设及《保护海港条例》的规定。有关填海一事，本建议发展计划毋须涉及填造土地，祗需兴建桩柱支撑码头建筑物，桩柱工程则采用控制污染的建筑方法进行。
选址
根据此建议发展方案，兴建国际邮轮码头的选址－九龙永久码头第七号，毗邻现时的海运大厦，是一个广泛认同为维多利亚港内兴建该等设施的理想地点。Wharf Properties Limited是九龙永久码头第七号的租户，Wharf Realty Limited是现时的承租人，而其联营公司海港城置业有限公司则是本港现时唯一的邮轮码头－海运大厦的营运者。近四十年以来，海运大厦一直是排水量五万吨以下邮轮的停靠港和船籍港。本建议书建议改善现时的九龙永久码头第七号，建造一个全新的国际级邮轮码头，为排水量达八万吨的新一代邮轮提供停泊位，进一步扩展其作为停靠港和船籍港的角色。
地理位置
建议兴建新邮轮码头的选址座落主要旅游区尖沙咀的心脏地段，区内设有世界级的基础建设及十五间高级酒店。这些旅游资产是一个成功的国际邮轮中心选址的重要元素。此外，建议选址毗邻西九龙及机场快线九龙站；西九龙将兴建文娱设施，而机场快线九龙站则提供办理登机手续设施，为邮轮旅客往返赤鱲角机场提供直接快捷途径。另外，建议选址位於天星码头五百米范围内，邻近地铁及九铁车站，方便旅客前往香港其他地区和广东省。
人所