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跨盼彳指导老师签名:歹白殍氓兹日期圳阞月日期渤肄多月土日槐C堋问褂帽臼谌ㄊ椤西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。C芸冢谀杲饷芎笫视帽臼谌ㄊ椋向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用本学位论文属于朐谝陨戏娇蚰诖颉啊獭学位论文作者签名:
学位论文作者签名:嘲晋日期:≥吣阞月西南交通大学硕士学位论文主要工作毕声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:平面线形和纵断面线形的自动分段和优化设计,并能计算任意里程的轨道调整量。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。⑻岢隽嘶谛甭时浠钠矫嫦咝巫远侄畏椒ê突谄露缺浠淖荻厦嫦咝巫动分段方法,该方法能分别进行平面线形和纵断面线形的自动分段,经工程实验数据计算验证表明,用该方法进行线路线形的分段具有较高精度。⒈疚奶岢龅奶芳扔邢呦咝斡呕杓品椒ǎ芄唤屑扔邢呗返南咝斡呕验数据计算结果表明优化结果既能满足相关设计规范要求,又能减小轨道调整量,以节省轨道维护费用。⒏莨斓朗挡獾阕旰陀呕杓频南咝危频剂巳我饫锍坦斓赖髡考扑愕氖学模型。⒀兄屏颂芳扔邢呦咝斡呕杓迫砑简称萌砑迪至思扔邢果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰
要捅西南交通大学硕士研究生学位论文随着社会经济的发展,我国铁路运输量与日俱增,行车速度也越来越快,从而对既有线轨道的维护也提出了更高的要求。然而依靠传统的渐伸线原理进行轨道维护的方法,已越来越不能满足实际生产的要求,所以基于绝对坐标的既有线轨道维护方法开始引起重视并逐步推广。必要根据实测轨道数据,对线路线形参数进行优化设计,使优化后的线形参数既能满⑻岢龌谛甭时浠钠矫嫦咝巫远侄畏椒ê突谄露缺浠淖荻厦嫦咝巫远分段方法,并经工程实验数据计算验证表明该方法可以自动和较高精度地进行线形分段,从而达到识别轨道实测点所在位置线形的目的。⑼频剂烁莨斓朗挡馐莺陀呕咝尾问扑闳我饫锍坦斓赖髡康氖第在既有线轨道维护过程中,铁路的线形参数是铁路工务部门进行轨道检测与维护的基准。目前通常是以线路原始设计线形参数作为基准,然而铁路既有线轨道经过多年运营后,轨道位置可能发生了较大的整体性偏移,若以原始设计参数对轨道进行调整,会在一定程度上增加工作量和维护成本,所以这种方法并非是最优方案。因此有足设计规范的要求,又能减少工作量,降低维护成本。由于判断轨道实测点所在位置的线形是既有线线形拟合、优化设计的基础,所以本文主要对既有线平面和纵断面线形的自动分段方法、线形参数优化设计和调整量计算三个方面进行了深入研究。主要研究内容及结论包括以下几个方面:⒃谙咝畏侄蔚幕∩涎芯苛思瓤悸翘废咝紊杓乒娣兑G螅止思凹扔泄斓赖当前位置,同时满足轨道调整量总体最小的线形优化设计方法。经工程实验数据计算验证分析,表明根据优化的线形参数计算的轨道调整量比直接以设计的线形参数计算的轨道调整量更小。型。⒀兄屏颂芳扔邢呦咝斡呕杓迫砑萌砑迪至思扔邢咂矫嫦咝魏妥荻厦线形的自动分段和优化设计,并能计算任意里程的轨道调整量。关键词:铁路既有线:绝对坐标法;自动识别;线形优化设计;轨道调整
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目录西南交通大学硕士研究生学位论文研究背景及意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..本文主要研究内容及论文结构⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一铁路线路平面线形组成⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一基于斜率变化的平面曲线自动分段方法研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一既有线线形优化设计研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..线形识别方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一圆曲线⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.汉颓摺基于几何距离最短的正交最小二乘线形拟合方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.毕叨握蛔钚《四夂夏P汀