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1、合用范畴
2、目
3、高强度螺栓定义和级别
4、高强度螺栓受力分析
5、高强度螺栓预紧载荷计算
6、三种预紧工艺原理
7、高强度螺栓拧紧方案拟定
8、如何拟定螺栓与否屈服
9、螺栓使用次数拟定
10、如何测定摩擦系数
11、如何选取供应商
12、参照文献
1、合用范畴
该原则合用于发动机高强度螺栓选取、拧紧方案拟定、以及拧紧方案实验验证原理。
2、目
该原则重要解说如何选取高强度螺栓，以及选定螺栓后如何拟定拧紧方案。保证螺栓预紧后，产生轴力满足设计规定。运用既有实验条件验证拧紧方案；同步对于供应商选取办法给出建议；并解说如何测量摩擦系数。
3、高强度螺栓定义和级别
螺栓性能级别含义是国际通用原则。螺栓性能级别标号由两某些数字构成，分别表达螺栓材料抗拉强度和屈服强度比值。普通用“X*Y”表达强度级别。其中X*100表达螺栓材料抗拉强度值，（Y/10）*X*100表达螺栓材料屈服强度值。连接用螺栓性能级别分别为：、、、、、、、、、，。
表一 高强度螺栓性能参数（参见ISO898-1、-）
级别
抗拉强度
上限
1200
1350
下限
800
900
1040
1220
屈服强度
上限
1070/1100
1230
下限
640
720
940
1100
抗拉强度和屈服强度在DIN EN 20989-1 、ISO898-，未定义最大值。我司各高强度螺栓对于抗拉强度和屈服强度上限值定义五花八门。。对于主机厂来说，规定供应商抗拉强度和屈服强度上下限范畴越小越好；但相应成本也会增长。建议我司高强度螺栓性能参数参照大众原则执行。
4、高强度螺栓受力分析
发动机使用高强度螺栓按照受力状况不同可以分为两类（不考虑非正常状况冲击载荷）：
一：螺栓只受静载荷力（即：只受预紧载荷）。例如：飞轮螺栓、扭转减震器螺栓等。
二：在发动机运营时螺栓除了受静载荷力（即：受预紧载荷）；同步还受动载荷（即：受静载荷+动载荷）。例如：连杆螺栓、缸盖螺栓、主轴盖螺栓等。
两类螺栓受力简图（以连杆螺栓和扭转减震器螺栓为例子）：
图一 扭转减震器螺栓受力图示（静载） 图二 连杆螺栓受力图示（静载+动载）
图一:符号解释
P：静载荷（预紧载荷）；P0：最小夹紧载荷（分离力）；λ1：静载荷（预紧载荷）导致螺栓伸长量；
λ2：连接件1压缩量；λ3：连接件2压缩量；λ4：连接件3压缩量；oa:螺栓刚度（C1）；
ab:连接件1刚度（C2）；bc:连接件2刚度C3；cd:连接件3刚度C4。
图二:符号解释
P1：轴瓦张力；P：静载荷（预紧载荷）；Pj：动载荷； P0：最小夹紧载荷（分离力）；Px= C1/(C1+C2)*Pj
λ1：克服轴瓦张力螺栓伸长量；λ1+λ2：静载荷（预紧载荷）导致螺栓伸长量；λ4：连杆压缩量；
λ3：螺栓克服动载继续伸长量/连杆卸载恢复伸长量；oa:螺栓刚度（C1）；ab:连杆刚度（C2）；
bc:连杆瓦刚度C3。
5、高强度螺栓预紧载荷计算
高强度螺栓预紧载荷和其使用受力状况有很大关系。AVL对F4J16发动机使用高强度螺栓进行了计算和校核；并且给出计算成果鉴定原则。按照F4J16连杆螺栓检核办法对单个连杆螺栓在工作时所需要最小预紧载荷计算办法整顿成计算表格。见表格《连杆螺栓校核》。
《连杆螺栓校核》表格在最佳计算和判断时可以按照一下两种办法：一：直接按照AVL最小安全系数计算出单个连杆螺栓最小预测载荷。二：依照经验先选取某个级别螺栓，输入这个级别单个螺栓在最小屈服极限下能提供多大载荷值，判断安全系数与否符合AVL原则。
别的高强度螺栓可以参照AVL计算螺栓办法制做成类似于连杆螺栓这样表格或者计算规范。
6、三种预紧工艺原理
螺栓联接是用螺纹紧固件把两个或更多被联接件加快在一起，以便抵抗各种外载荷，而被联接件不分离，不滑移，或者结合面不泄漏。在施加