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标准名称螺栓设计与拧紧方案确定编号
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图一扭转减震器螺栓受力图示（静载）图二连杆螺栓受力图示（静载+ 动载）
图一 :符号解释
P：静载荷（预紧载荷）；P0：最小夹紧载荷（分离力）； λ 1：静载荷（预紧载荷）导致螺栓伸长量；
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λ 2：连接件 1 的压缩量；λ 3：连接件 2 的压缩量；λ 4：连接件3 的压缩量； oa:螺栓的刚度（ C1 ）；
ab:连接件 1 的刚度（ C2）； bc:连接件 2 刚度 C3; cd:连接件 3 刚度 C4。
图二 :符号解释
P1：轴瓦的张力； P：静载荷（预紧载荷）；Pj：动载荷； P0：最小夹紧载荷（分离力）；Px= C1/(C1+C2)*Pj
λ 1：克服轴瓦张力螺栓伸长量；λ 1+ λ2：静载荷（预紧载荷）导致螺栓伸长量；λ 4：连杆压缩量；
λ 3：螺栓克服动载继续伸长量/连杆卸载恢复伸长量；oa:螺栓的刚度（ C1）； ab:连杆的刚度（ C2 ）；
bc:连杆瓦刚度C3。
5、高强度螺栓预紧载荷计算
高强度螺栓预紧载荷和其使用的受力情况有很大关系。AVL 对 F4J16 发动机使用的高强度螺栓进行了计算
和校核；而且给出计算结果的判定标准。按照F4J16 连杆螺栓检核方法对单个连杆螺栓在工作时所需要最小预
紧载荷的计算方法整理成计算表格。见表格《连杆螺栓校核》。
《连杆螺栓校核》表格在最好计算和判断时可以按照一下两种方法：一：直接按照AVL 的最小安全系数计算出
单个连杆螺栓的最小预计载荷。二：根据经验先选择某个等级的螺栓，输入这个等级的单个螺栓在最小的屈服
极限下能提供多大的载荷值，判断安全系数是否符合AVL 标准。
其余高强度螺栓可以参照AVL 计算螺栓的方法制做成类似于连杆螺栓这样的表格或者计算规范。
6、三种预紧工艺的原理
螺栓联接是用螺纹紧固件把两个或更多的被联接件加紧在一起，以便抵抗各种外载荷，而被联接件不分离，
不滑移，或者结合面不泄漏。在施加外载荷之前，需要拧紧螺纹紧固件，以夹紧被联接件。称拧紧螺纹紧固件
为预紧，称该力为预紧力。实际经验表明预紧所施加的扭矩仅仅5%~10% 转化有用的预紧力。
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图三：预计施加的扭矩分解图
经验参数的实际理论计算见表格《螺栓拧紧力矩分解》，《弹性范围螺栓轴力与力矩表格》。表格的计算意义：1.
明确拧紧力矩分配关系。（喷嘴密封面压力多少的问题）。
目前使用的螺栓预紧工艺由： 1）力矩拧紧控制法， 2）扭矩 -转角控制法， 3）屈服点控制法， 4）落座点 - 转角控制法， 5）其他方法。本标准只介绍前三种的拧紧工艺的原理。
1）力矩拧紧控制法：
适用范围：弹性拧紧、非关键部位螺栓连接
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图四：预计力矩和预紧力关系
评价拧紧工艺的参数：计算见表格《力矩拧紧工艺装配表格》
○装配系数 αA =FMmax/FMmin=
（经验系数
- ） (M8*1 /
为例 )
1
○
F

(M8