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武汉绕城公路东北段一期工程第 2合同段
施工组织设计
一、编制依据及说明
武汉绕城公路东北段一期工程第 2合同段施工组织设计方案，依据业主提供招标文件招标范围、工程数量、工期要求和设计图纸、标前会议、补遗书、现场调查资料及《公路桥涵施工技术规范》等，根据该工程的实际情况，结合我单位以往的施工经验，经认真研究后编制。
在编制过程中，我们立足于保证按期、优质履行合同，实施“专业化、机械化、标准化”施工，重要工程重点安排，结合实际统筹规划，做到：①工期安排合理；②方案切实可行；③机械、人员配置充足；④ 措施保障有力。以期不辜负业主选择我处中标的厚爱。
二、工程概况
1、工程简介
第2合同段为东西湖高架桥的一部分，起讫里程为 K0+777~K2+597，。全桥上部结构采用预应力砼连续 T梁, 下部构造采用柱式墩，钻孔灌注桩基础。
主要工程数量：
钻孔灌注桩：13196m。
预制25mT梁96片、预制30mT梁648片水泥砼桥面铺装： 49093m2。
2、自然条件
2．1 地形、地貌
本标段沿线地貌单元属于湖积平原，地形平坦开阔，地势低洼，多为稻田、藕塘、鱼塘，沟渠纵横，水系发达。
2．2 水文气象
本段属于华中地区中亚热带气候，年平均气温在，最冷月份
（1月）， C,极端最低气温- C,最热月份（7月）， C, C。 3 月~9月为雨季， 10月至次年 3月为干旱季节。
本合同段跨越的主要沟渠有通航沟、二支沟、三支沟，它们多为人工开挖的排灌渠道。
沿线地表水体水质较好，对砼无侵蚀性，沿线沟渠水流缓慢，冲刷作用不甚明显。
2．3 工程地质
根据地质资料介绍，桥址区地层由第四系（Q）松散沉积物组成；
桥区地层共划分为湖相淤积层、粉细砂层、砂夹卵砾石层和卵砾石
层 5 个工程地质层，下分 9 个工程地质亚层。
桥址区浅部和深部均广泛分布较厚的淤泥或淤泥质类软土层，地基软弱，承载力低
3、施工条件
3．1 交通
本标段所在地交通较为便利，穿过红羽村向西约 5km即可到达107 国道，在加宽红羽村内原有九支沟堤道路和增建一部分临时道路后，即可满足施工要求。
3．2 电力
本标段靠近红羽村，附近有一条高压线路经过，地方电网电源充足，可满足施工用电需要。
3．3 水源红羽村内有属当地自来水公司的饮用水源，供水量可满足施工期内生活用水要求，地下水水质较好且存量丰富，可满足施工用水需要。
4、工程特点经认真阅读有关招标文件及进行现场调查，我部认为该标段工程有如下特点：
本段位于藕塘、稻田等低洼地，经过处地势较低，钻孔筑岛工作量较大、难度较大。
目前桥址处无进场便道，而且受线路经过处地质条件的限制，进场便道修建有一定难度；从红羽村进入工地的田埂砂石小路难以满足大型车辆的进出。
三、施工组织机构
中标后，我处将实施项目法施工，立即组建武汉绕城公路第 2 合同段项目经理部，按矩阵式形成项目施工管理体系，实行项目经理负责制，项目经理部实行一级管理体制，直接管理施工队，项目经理部设项目经理、总工程师各一名，副经理一名，设施工技术科、安全质量科、办公室、试验室、计划合同科、劳资财务科、材料物资科和机械设备科等八个职能科室，具体负责本合同段的施工组织管理工作。项目经理部以工程队为基本作业单位，根据本标段需要，拟投入桥梁施工队二个，改堤、拓沟施工队（以下称土建队）一个。
施工组织机构详见标件十一、表 1-b 承包人工地组织机构。
四、施工总体计划
1、总工期
本标段计划工期 23 个月，比业主要求的 24 个月提前 1 个月，即计划工期 2001 年 7 月 1 日至 2003 年 6 月 1 日（含施工准备）。施工总体计划详见武汉绕城公路东北段一期工程第 2 合同段进度网络计划图和表 7 施工总体计划表。
2、上场劳动力数量、施工队伍及任务划分
本标段总劳动力工天为 403950 个，施工日历天 701 天，平均上场劳动力 575 人。
本标段计划上场 3 个施工队伍基本上从我单位湖北省境内的长荆
铁路工地和已竣工的南京长江第二大桥工地调入。一旦本项目工程由我
单位中标，这些队伍将迅速进入现场，展开施工。各施工队伍具体布置
及任务划分见表I
施工队伍具体布置、任务划分表表
I
施工队伍
人数
施工任务
桥梁一队
330