文档介绍：总则
为贯彻国家关于法规和铁路技术政策，统一铁路车站及枢纽设计技术原则，使铁路车站及枢纽设计符合安全合用、技术先进、经济合理规定，制定本规范。
本规范合用于铁路网中客货列车共线运营、旅客列车设计行车速度等于或不大于160km/hⅠ、Ⅱ级原则轨距铁路车站及枢纽设计。本规范中凡与行车速度和铁路级别无直接关系规定，也合用于其她客货列车共线运营铁路车站及枢纽设计。
铁路车站及枢纽设计年度应分为近、远两期。近期为交付运营后第，远期为交付运营后第。近、远期均采用预测运量。对于不易改、扩建建筑物和基本设施，应按远期运量和运送性质设计；对于易改、扩建建筑物和基本设施，可按近期运量和运送性质设计，并预留远期发展条件；对于可随运送需求变化而增减运营设备，可按交付运营后第3年或第5年运量设计。枢纽总布置图尚应依照以上远景规划，预留长远发展条件。
铁路车站及枢纽设计应坚持以人为本，按规定配备保障人身和行车安全，以便旅客旅行设施设备。
铁路车站及枢纽建设应与都市建设总体规划互相配合和协调，并应高度注重环保、水土保持、防灾减灾、文物保护、节约能源和土地。
编组站、区段站应按照减少车流改编次数，实现车流迅速移动原则设立。货运站设立应有助于实现货运组织集中化和专业化，客、货运量较小时不应设立中间站。
铁路车站及枢纽设计应依照运送需要，系统、经济、合理地拟定站段布局及规模。
铁路枢纽和复杂车站设计方案，必要通过经济比较拟定。在满足设计年度规定能力前提下，铁路车站及枢纽改、扩建应充分运用既有建筑物和设备。复杂车站改、扩建工程应有指引性施工过渡设计。
开行双层集装箱列车车站及枢纽设计应满足关于规定规定。
铁路车站及枢纽设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行关于原则、规范规定。
术语
会让站、越行站：为满足区间通过能力，必要时可兼办少量旅客乘降车站。在单线上称会让站，在双线上称越行站。
中间站：办理列车通过、交会、越行和客货运业务车站。
区段站：为货品列车本务机车牵引交路和办理区段、摘挂列车解编作业而设立车站。
编组站：在枢纽内，办理大量货品列车解编作业车站。
客运站：重要办理客运业务车站。
货运站：重要办理货运业务车站。
工业站、港湾站：重要为厂、矿公司或港口外部运送服务车站。前者称工业站，后者称港湾站。
铁路枢纽：在铁路网结点或网端，由客运站、编组站和其她车站，以及各种为运送服务设施和连接线等所构成整体。
进出站线路：进出枢纽或车站单独线路统称。
进出站线路疏解：为消除或减少进出站线路上列车或机车运营进路交叉所采用办法。
疏解线路：对进出站线路进行疏解布置而修建线路简称。
车站设计基本规定
在铁路车站线路直线地段上，。
在车站线路曲线地段上，各类建筑物和设备至线路中心线距离及线间距应按现行国标《原则轨距铁路建筑限界》GB 。位于曲线内侧旅客站台，如线路有外轨超高时，应减少站台高度，。
在线路直线地段上，。
电气化铁路上，应依照下列规定拟定站内线路架设接触网范畴。
电力机车进入到达线、到发线、安全线、机车走行线和电力机车需要通行其她线路，均应架设接触网。出发线和编发线有发车作业端100~200m有效长度范畴内及其出发通路上应架设接触网。
由本务机车进行调车作业中间站牵出线和货品线均应架设接触网；当由起吊或其她设备干扰时，可在干扰范畴以外一段线路上架设接触网。
在配备内燃调车机车车站上，牵出线和货品线可不架设接触网。
车站调车线、有大型起吊设备装卸线、车辆段段管线、站修线、内燃机车停留及整备线、轻油油库线、易燃易爆物品专用线路和其她不适当电气化线路，不应架设接触网。
区段站、编组站及其她大站当有几种牵引种类时，应合理拟定架设接触网范畴。
在车站范畴内，接触网软横跨跨越线路数不应超过8条。接触网支柱布置，应与其她设备布置和远期发展向结合。接触网支柱不应设在站房、行包房、仓库、检票口、天桥及地道等出、入口处。在旅客基本站台上，接触网支柱不适当设在靠线路一侧站台边沿；在货品站台上，。改建车站在困难条件下，接触网支柱边沿距上述各站台边沿不应不大于2m。
跨越电气化铁路车站跨线桥，其梁底距桥下线路轨面高度在直线地段应符合下列规定：
在编组站、区段站或调车作业较多其她车站上不应不大于6550mm，在困难条件下，不应不大于6200mm，在特别困难条件下，当有充分根据时，既有跨线桥不应不大于5800mm。
跨越机车走行线驼峰跨线桥为6000mm，在困难条件下，不应不大于5800mm。
在海拔1