文档介绍：1、汽车、拖拉机中变速器有何作用；
答：功用：改变转矩和转速；中断动力传递；使汽车倒退行驶；具有功率输出。
2、两轴式与三轴式变速器的结构、工作原理及各自特点；
答：两轴式：特点：1、尺寸小、结构紧凑，效率高、噪声小；2、不能设计直接挡（速比=1）； 3、输入输出轴反向；4、：（1）输出轴与主减速主动齿轮成一体；（2）倒挡：滑动齿轮其它挡：一对常啮合齿轮传递动力；（3）同步器多数装在输出轴上；（4）只有两个轴，中间挡噪声小，高挡噪声大。
三轴式：特点：1、传动比大，效率高、噪声小，磨损小，寿命高；2、输入输出轴直接相联。3、第二轴为两点支承；4、高挡用常啮合齿轮，倒挡为双联滑动齿轮;5、FRo结构：1、高挡：常啮合齿轮；低挡：滑动齿轮；2、高挡位: 同步器；低挡位：啮合套；3、同步器、啮合套布置在：在输出轴上（第二轴上）, 承载好。
3、同步器的工作原理；
答：同步器分为常压式、惯性式、惯性增力式。
工作原理：目前所有的同步器均采用摩擦原理，即在工作表面产生摩擦力矩，克服被啮合件的惯性力矩，使之升降速以在最短的时间内达到同步状态。
惯性式同步器能做到换挡时，在两换挡元件间的角速度达到完全相等之前不允许换挡，因而能很好的完成同步器的功能和实现对同步器的基本要求。
惯性增力式同步器：只要啮合套和换挡齿轮之间存在转速差，弹簧片的支撑力就阻止同步环缩小，从而就组织了啮合套移动；只有在转速差为零时，弹簧片才卸载荷，于是对同步环直径的缩小失去阻力，这样才可能实现换挡。
4、变速器操纵机构的组成及各部份的工作原理；
答：机械式变速器操纵机构的组成：变速杆、拨块、拨叉、变速叉轴及互锁、自锁倒档锁装置。
5、普通十字轴刚性万向节为了达到等角速度传动，要满足什么要求？
答：①第一万向节两轴间夹角al与第二万向节两轴间夹角«2相等。即al=a2。
②第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面内。
6、驱动桥的功用是什么？它由哪几部分组成？其动力是如何传递的？
答：功用：1、增矩减速；2、改变扭矩传递方向；3、将转矩合理分配给左右驱动轮；4、使两侧车轮不等速旋转，适应转向要求；5、承受各种力。组成：主减速器、差速器、车轮传动装置、驱动桥壳；动力传递：飞轮——离合器—— 变速器输入轴——变速器输出轴——主减速器——差速器——半轴——车轮
7、驱动桥有哪些类型？各自特点是什么？
答：非断开式（整体式）—用于非独立悬架；1、簧下质量大，平顺性差；2、主减速器壳与半轴套筒刚性连接3、有些力不能承受，采用推力杆承受
断开式一用于独立悬架；1、与路面的适应性好；2、振动和倾斜减小；3、动载荷减小；4、平顺性和平均速度提高；5、寿命长，节省费用；6、结构复杂。
8、画简图并叙述行星锥齿轮差速器的工作原理。
答：差速器的工作原理
（1）当两侧驱动轮有滑移趋势时，两侧车轮所受的行驶不再相等，通过半轴及半轴齿轮反作用于行星齿轮两作用不相等，破坏行星齿轮的平衡，及随着一起公转外，还有自转。
（2）当两侧的驱动轮没有滑移趋势时，两侧的车轮受到的力相等，行星齿轮受到的力也平衡，所以只随插速器壳公转不自转。
9、双速主减速器可以实现两种传动比，有何作用？
答：大的主传动