文档介绍：单缸柴油机维护与修理
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概念
单缸柴油机，即按气缸数量分类时只有一个气缸的柴油机。柴油机，是用柴油作燃料的内燃机，将燃料燃烧释放出的热能转化为电能或机械能的装置。 单缸柴油机有二冲程和四冲程的，二者机构基本相同，主要差异在配气结构方面。 单缸柴油机的每个工作循环都经历四个过程：进气、压缩、做功和排气。在一个工作循环中只有一个行程是做功的，而其余三个行程都是为做功行程创造条件的辅助行程，因此，单缸柴油机的工作不稳定。单缸柴油机的发展还是要依靠科技的革新，不断利用新的技术去改进单缸柴油机现存的缺点和不足，扩大其使用范围。例如，为其装配限油装置、排放控制装置等，以满足机动车使用和环保的需要等。 应用领域：单缸柴油机主要应用于农业机械、工程机械、汽车工业、船舶机械、电力工业等领域。
单缸柴油机热机起动困难故障检修
故障现象：一台S195柴油机，冷机时能顺利起动，热机时却难以起动。在一次作业停机后，起动不能着火，但约半个小时后再起动时很快就着火了。另外，机车牵引力明显不足。
故障检查：起初，认为是缸套、活塞磨损造成的，但换新件后，故障依旧。作进一步检查时，发觉摇转飞轮阻力较小；松开减压手柄摇转飞轮，听到排气管里发出“哧”的声音，于是怀疑气门关闭不严，致使气缸压力过低。但经拆卸检查，气门头部和气门座圈没有烧损，也无偏差。反复查找终于发现，。
故障排除：在气门弹簧一端加上2mm厚的平铁垫后，该柴油机玲、热机均能顺利起动。
故障分析：由于气门弹簧长期处在高温下工作，便因退火而使自由长度缩短且张力降低，造成气门关闭不严或关闭滞后，柴油机便因气缸压力过低而难以起动。当该机冷却后，其弹簧张力有所恢复，柴油机便又能起动了。
单缸柴油机起动困难的原因分析
如果按照柴油机起动程序操作，连续3次以上都不能起动，甚至采取辅助手段，如向水箱内加热水，向进气管加机油，在进气口处点火助燃，或两人协作合力摇车仍不能起动柴油机时，即可认为该柴油机发生起动困难故障。故障原因分析如下：
压缩系统的故障
缸套有裂纹或砂眼产生漏气；活塞环严重磨损漏气；活塞环胶粘卡死；
不供油位置，造成不供油。柱塞弹簧或出油阀弹簧弹力减弱或折断。喷油嘴偶件磨损严重，喷油压力低，雾化不良、滴油、回油过大，喷油射偏、喷雾锥角不合格。喷油器调压弹簧弹力变小或折断。高压油管接头密封不严，漏油严重。
（2）压缩、配气机构的故障：属于压缩、配气机构方面的故障，主要有机体、缸盖变形严重，缸垫老化、变形或制造不合格；螺栓拧紧力矩过高或过低，造成密封不严而漏气。缸套、活塞、活塞环磨损严重，气缸间隙过大，活塞环边间隙增大，活塞环开口转向，开口间隙过大，活塞环结焦、咬死，造成气缸漏气。气门弹簧弹力减弱或折断；进排气门积炭或烧蚀、磨损严重，造成气门漏气。进、排气门间隙调整过小，使气门关闭不严。气门锁夹、气门弹簧座磨损、气门推杆弯曲、折断或脱落、凸轮轴进、排气凸轮磨损严重，造成进气不足、排气不净。空气滤清器或排气管**堵塞。定时齿轮安装不正确，记号未对准，造成配气相位错乱。减压阀调整过紧，导致气门关闭不严而漏气、机体、缸套等裂纹，冷却水进入气缸内。曲轴轴颈、连杆大小端轴承磨损，或进、排气门磨损严重而下沉量增大，造成压缩比减小。
2．故障诊断
进行故障诊断时，应熟悉构造、弄清原理，由简到繁、由外向里，按系统分步骤，逐渐分析判断故障原因，坚决避免乱拆乱卸。由于供油系统易于检查且易出故障，所以一般先从它开始检查，最后检查压缩配气机构。
（1）燃油系统故障诊断：将油门开在中间位置摇车，如果能听到清晰的喷油声．说明供油系统正常；否则，说明供油系统有故障。用手摇车时，若能达到启动转速（大于200r/min），放开减压手柄，手感压缩力强，井能摇转1～2转，那就应该先从供油系统查找故障。
①高、低压油路部位故障判断：以喷油泵为界，在喷油泵前的油路是低压油路，在喷油泵后的油路为高压油路。首先，打开高压油路和低压油路的交点（喷油泵上的管接螺栓），以迅速查清故障是在高压油路还是在低压油路。如果此处流油很畅，无泡、水等，说明低压油路正常，故障出在高压油路。如果流油不畅，且有水、气泡等，则应查低压油路。
②低压油路故障诊断：检查油箱内是否有油，油箱开关是否打开，油管是否开裂、扭折变瘪、有无堵塞，管接头是否松动，接头处的密封铜垫是否严密，柴油滤清器是否有水或被堵，油箱盖通气孔是否堵塞，旋松柴油滤清器上的放气螺塞放尽空气。如果来油很畅，且没有气泡，还应注意检查燃油内是否有水珠，若含水过