文档介绍：第九章集装箱运费计算
集装箱运价是集装箱单位货物运输费用，而集装箱运费是集装箱运价的总和。
集装箱的运价一般包括装船港承运人码头堆场或货运站至卸船港承运人码头堆场或货运站的全过程费用，如由承运人负责安排全程运输，所收取的运费中还应包括内陆运输的费用。但从总的方面来说，集装箱运费仍是海运运费加上各种集装箱运输有关的费用而形成，这是集装箱运价构成的根本概念。
〔一〕国际集装箱海上运费
国际集装箱海上运费是指海上运输区段的国际集装箱运输费用，一般为远洋干线集装箱运输，主要采取大型和超大型集装箱船舶装运。
包括根本运费及各类附加费。
一般由承运人根据班轮公司运价本的规定，向托运人或收货人计收。
集装箱根本运费已包括船舷装卸作业费用。
〔二〕国际集装箱港区效劳费
集装箱港区效劳费包括集装箱堆场效劳费和集装箱货运站拼、装箱效劳费。
堆场效劳费
堆场效劳费或称码头效劳费(Terminal Handing Charges ,THC)：
●在装船港：包括堆场接收出口的整箱货，以及堆存和搬运至装卸桥下的费用，还包括在装船港的单证等费用；
●在卸船港：包括在装卸桥下接收进口箱，以及将箱子搬运至堆场和堆存的费用，还包括在卸船港的单证等费用。
堆场效劳费收取方式：
在装卸港分别向发货人和收货人收取；
在CY/CY条款下并入海运运费或在某些国家以附加费形式计收。
THC费
早在1997年，一些班轮公司就在中国的广东、广西、云南和海南地区向外贸货主收取ORC〔Origin Receiving Charge始发地收货费〕。收费标准：20尺集装箱141美元，40尺集装箱269美元。缺乏经历的中国货主就默认了这项费用并不高的收费。 1999年、2000年5月及以后，一些航运公会组织代表相继到上海、大连和青岛等口岸，企图推行THC〔Terminal Handling Charge－集装箱码头装卸作业费〕，遭到当地货主组织的强烈反对而未能实施。
引发THC中国“战火〞之争的导火索，是在2001年12月，TSA、WTSA、IADA、FEFC、AWRA、AADA等航运公会组织宣布：决定从2002年1月15日起向货主收取THC，收费标准为RMB370/560 PER20/40已在广东、广西、海南、云南现行收取的始发地接货费〔ORC〕改名为THC，其原收费标准〔20尺集装箱141美元，40尺集装箱269美元〕不变。即是海运费不变的情况下，加收高额的THC费用, THC问题随即引发了船货双方剧烈的争端与冲突。
在中国货主和许多行业协会的抵抗和反对下，船公司并没有收敛多少，反而变本加厉。韩进海运〔深圳〕自2005年11月1日已开场提高在中国的码头处理费〔THC〕：每标准集装箱500元人民币〔〕，40英尺集装箱收800元人民币〔〕。此外，广东地区的进出口公司也陆续收到东方海外〔OOCL〕等班轮公司关于从11月份起提高码头作业费的通知。