文档介绍：高速公路工程软土路基施工技术研究【摘要】在开展高速公路的软基建设工程的过程中,施工人员要掌握相关的施工技术以及施工要领。同时还要充分结合工程项目的实际情况与地质条件, 采取合理有效的、合理的施工处理措施, 确保整个公路路基的稳固、安全, 减少沉降变形的病害出现。本文主要分析了高速公路软土地基的基本特点, 并对整个公路施工过程中需要采取的施工技术与处理方法进行了详细的探讨,希望可以为日后公路工程的具体实践提供参考依据。【关键词】高速公路;软土路基;施工技术一、高速公路工程软土路基的主要特点所谓的软土, 是指具有高压缩性、低强度的软弱土层, 大多分布于滨海平原、河口三角洲以及湖盆地周边等区域。高速公路的软土施工性质通常表现于以下几个方面: 渗透的系数小、孔隙比大、流变性明显、压缩性高、含水量大等。其中软土的含水量直接决定了整个公路路基的强度及稳定性, 近年来, 由于软土路基的含水量过大, 进而造成路基的施工性质发生异常,最终产生公路强度不合格、稳定性差以及变形沉降等质量问题[1] 。当公路路堤与路面的荷载量超出路基的最大抗剪强度时,将引发公路塌方或者桥台损坏的质量通病。二、高速公路工程软土路基的施工处理方法(一)抛石挤淤的施工技术抛石挤淤的方法通常适用于常年积水或者存有多处鱼塘的洼地,因此, 对表面无硬壳、厚度薄、片石能沉入深处的泥沼或者 2至4 米厚的软土, 便可选取抛石挤淤的处理方法。所谓的抛石挤淤, 是指将相应数量的片石抛投至公路路基的底部, 以便挤出底部的淤泥, 从而不断提高软土地基的强度。施工时, 利用抽水机抽走多余的地表水, 做成一个天然的循环系统。或者实施围堰排水的方法,在固定的范畴内开挖截水沟与排水沟, 避免再次积水或积水过多。此外, 采用挖掘机单向或者两端至中间挖走一定厚度的软土,开挖结束后再抛石。(二)尽可能降低公路路堤的荷载量减轻公路路堤的荷载量, 不仅有助于减轻作用于软土地基上方的荷载密度, 而且也大大减少了高速公路软基的沉降量, 有利于减少高速公路地基的沉降变形病害出现。所谓公路路堤荷载的减少, 主要包括以下两个部分: 第一, 尽量降低公路路堤的设计标高。第二, 采取轻质的材料加以填筑公路的路堤[2] 。但由于第一种方法受限于项目工程的设计及使用指标, 因此, 第二种方法中所选的轻质材料, 实质是 EPS 超轻质的填料路堤或者粉煤灰的填料路堤等。(三)挖走换填碎片石的施工技术挖走换填碎片石的施工方式,是指针对深度较小的软土地基工程,在公路路堤的范畴内, 挖除无用、多余的软土, 先进行动力触探符合标准后, 采取碎片石进行换填。通过分段挖除、分段回填或分层回填的方式施工, 保证换填石料的强度大于或等于 1SMPa , 将分层回填的厚度控制在 30Cm 之内,换填石料的最大粒径应小于或等于后层的三分之二。依据规范要求, 在分层填筑碎片石的过程中, 应碾压路面碎石片的表层, 确保碎石片全部嵌入路基,并且无松动的迹象。通常情况下, 采用大于 320kN 激震力的压路机进行碾压路面, 施工效果良好,虽支出的费用较大,但却能有效减少公路路面的质量危害发生。对此,对于高出地下水位 30 厘米的路基,可选取回填素土的方式,采用合格的填土材料,确保高速公路软土路基的安全稳定。三、高速公路工程软土路基的施工技术(一)冻结软土的施工技术冻结法实质是一种