文档介绍：浅论现代汽车电控系统故障的诊断和应注意的问题邓天水摘要: 随着汽车结构的不断变革,如何快速、准确的诊断现代化汽车电控系统的故障是许多汽车维修人员面临的一个难题。本文针对现代汽车电控系统的各类故障,提出了诊断现代汽车电控系统故障的几种诊断方法。关键词: 现代汽车; 电控系统;故障;诊断;注意问题前言: 随着汽车结构的不断变革,特别是电子技术在现代汽车上的广泛应用,汽车故障诊断的方法也在不断的推陈出新,与传统的诊断方法相比有很大的区别。一些传统的诊断方法已不能适用到电控汽车的诊断。比如用“刮火”法检测低压电路的通断是最简单明了的方法,但此法对电控汽车的电子元件却是一个致命的伤害,很可能使其烧坏而不能工作,造***为的故障。针对现代汽车电控系统出现的故障,故障诊断不仅需要仪器设备检测,而且需要通过理论分析、技术分析, 经验的判断才能找到故障根源从而进行排除。下面浅论现代汽车电控系统各类故障的诊断方法。一、故障诊断 1 、万用表诊断法万用表有指针式和数字式两种,现代汽车故障诊断多用数字式万用表,原因是数字式万用表输入阻抗高,对电子元件的影响小,能有效防止因瞬间电压过高而被烧坏。汽车故障分持续性故障和间歇性故障,万用表诊断主要是针对持续性故障,比如线路的短路,断路,电子元件的损坏等。万用表有许多档位,在对电控系统故障诊断时运用较多的是电压档和电阻档。例如可以通过使用万用表测量微机线束插头内各端子的工作电压或电阻判断微机及其控制电路是否工作正常。如果汽车在不同的工作状态下, 检测中发现某一端子的实际工作电压或电阻与标准值不相符, 即表明微机或控制电路有故障;与执行器连接端子工作电压不正常, 则表明微机有故障;与传感器连接的端子工作电压不正常,则可能是传感器或线路故障。必须指出的是:用这种检测方法对于判断微机或控制电路有无故障只是一种辅助方法。因为微机在工作中所接收或输出的信号有多种形式,如脉冲信号或模拟信号等。而一般万用表只能检测出电路的平均电压。因此,即使在检测中微机各端子的工作电压都正常,也不能说明微机就绝对没有故障。使用万用表诊断故障时应注意:万用表在对电控系统中各种传感器,执行器在静态下的测量还是比较准确的,但动态测量时由于反应迟缓,不能随状态变化而随机改变,数据显示并不准确,一般用于初步判断。万用表电压档不仅可以判断电子元件的好坏,也经常用于某一电源线是否有电,电压是否正常的诊断。目前小型汽车修理厂普遍运用万用表诊断法进行电控系统故障的诊断,需要注意的是在接上或拆下表笔时,应关闭点火开关。 2 、故障代码诊断法为提高现代汽车的使用性能,车下配备的传感器、执行器越来越多,电控系统在提高汽车性能的同时,也使汽车的故障诊断与排除变得复杂起来。为帮助修理人员迅速判断故障, 现代汽车电控系统的 EC U 具备故障自诊断功能,通过故障代码向维修人员提供故障信息,只要不拆蓄电池, 电控系统出现的故障将一直保存在 ECU 里, 维修人员可按特定的方法提取故障代码。提取 ECU 故障代码的方法有两种, 一种是人工读码, 就是将发动机熄火,把故障检测插座内特定的两个插座用一根导线短接后,通过观察仪表板上的故障指示灯的闪亮频率和次数(或 LE D 灯闪亮的次数) 来读取故障代码。注意:不同车型的故障检测插座开关及插孔位置各不相同,且读取故障代码前发动机应满足必要的条件。显然人