文档介绍：会计学
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轻轨车站(chēzhàn)建筑设计
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图3-20 上海莘闵线某车站设计方案——底层(道路(dàolù))
(尺寸单位：mm)
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车站本体分为站厅层和站台(zhàntái)层二层，在站厅层设置客流出入大厅及售检票厅，利用回栏分隔付费区及非付费区，其过街人行天桥及地道的出入口必须设于非付区内，管理及设备用房尽量设置于一端。
由于站台(zhàntái)候车方式的不同带来站厅楼梯位置及组合方式的不同，同时也影响到管理用房的布置及检票口的位置设置 ，如图3-21。
车站管理及设备用房见表3-5。
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管理用房
参考面积m2
设备用房
参考面积m2
车站控制室
50
信号机械室
60
站长室
10
通信机械室
60
副值班室
侧式8×2岛式8
蓄电池室
15
值班员室
10
防灾报警
20
站台服务员室
侧式10×2岛式10
自动售检票机房
25
交接班室
15
票务
25
公安用房
15×2
通风机房
根据设备要求定
更衣室
15×2
降压变开关柜室
根据设备要求定
车站用品库
15
泵房
30~50
清扫室
10
配电
12×2
茶水
10
卫生间
10×2
车站(chēzhàn)管理及设备用房 表3-5
注：由于车站不需空调，因此不设环控机房(jī fánɡ)，有关设备用房及需要空调的管理用房采用小的集中空调和分体式空调解决。
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图3-21 上海莘闵线某车站设计方案——站厅层(夹层(jiācéng))
(尺寸单位：mm)
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⒉车站建筑的剖面设计
⑴在交通干道中央的车站，一般车站下部架空，即使必须布置设备用房，也应尽量(jǐnliàng)缩短长度，有可能的话将其布置在道路外侧，如图3-22。
⑵车站剖面形式与结构方案、客流量、站台候车方式、车辆尺寸及车辆运行限界有关。如图3-23。
⑶车站建筑结构以钢筋混凝土框架为主，也有车站在升至站台层后采用钢结构，上覆轻型钢结构屋盖，屋顶可以是全覆盖，也可以在候车站台上部作局部覆盖。
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图3-22 上海莘闵线某车站设计方案——站台层
(尺寸(chǐ cun)单位：mm)
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图3-23 上海莘闵线某车站设计方案——2-2剖面
(尺寸(chǐ cun)单位：mm)
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⑷剖面设计（3-24）中还需要根据车辆尺寸及车辆运行限界尺寸确定车道宽度及车辆中心(zhōngxīn)至站台边缘的尺寸；
⑸根据车站轨顶标高及设备所需层面确定车站各层的标高及架空线对结构提出的屋顶标高要求；
⑹根据平面而已中的楼梯及自动扶梯位置，详细计算楼梯的踏步数及其长度、自动梯的提升高度及其长度。
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图3-24 上海莘闵线某车站设计方案——1-1剖面
(尺寸(chǐ cun)单位：mm)
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