文档介绍：2010 年3月目录一、工程概况.........................................................................1 二、编制依据.........................................................................1 三、专业特点.........................................................................2 四、监理工作流程.................................................................3 (一)审查分包单位资质基本流程.....................................3 (二)防水材料、构配件和设备质量控制基本流程.........4 (三)分项、分部工程签认基本流程.................................6 (四)分项工程质量验收程序表.........................................7 (五)工程进度控制流程.....................................................7 (六)检验批质量验收与程序.............................................9 五、监理工作控制要点及目标值.........................................9 六、监理工作方法和措施....................................................17 七、安全文明施工................................................................18 (一)安全管理措施............................................................18 (二)文明施工....................................................................19 八、附图................................................................................23 -1- 潘水路站防水实施细则一、工程概况: 潘水路站位于萧山区市心南路东侧南江公园( 规划道路)内, 呈南北向布置,紧靠南门江。车站计算站台中心里程为 SDK3+ , 此处覆土厚度为 , 地面标高为 , 轨面标高为- 。车站为一般站, 120x10m 岛式站台,标准段采用两层单柱双跨框架厢型结构, 两端为盾构段, 小里程端为盾构调头, 大里程端为盾构始发井, 大里程端采取负两层***形式布置。潘水路站总长米, 标准段宽为 ,深 , ***段宽 ,深 ( )m ,小里程盾构段宽 ,深 ,大里程盾构段宽 ,深。潘水路站东侧为南门江, 南门江对面是南江公园、泰和住宅小区, 南侧有南江景观桥, 潘水二桥以及南门江支流, 西侧均为 6 层的潘水住宅小区(房屋基础大多为条形浅基础) ,北侧为潘水桥及南门江支流。南北两端的南门江支流标高较低, 控制了车站的埋深。站位处管线较少, 主要位于市心南路及人行道下, 沿道路两侧布置, 其中污水管埋深较深, 车站位于道路东侧, 因此管线只对车站***部分结构有影响, 施工时对管线临时改迁, 施工完后迁回即可。车站共设 3 个出入口( 其中 1 号出入口为远期预留)和2 组风亭。结构底板座落在粉质粘土、粘土上,潜水水位在地面以下左右,承压水位在地面以下左右,对车站基坑施工影响较小。二、编制依据:1、《地下工程防水技术规范》<GB50108-2008> 2、《地铁设计规范》<GB50158-2003> 3、《铁路隧道设计规范》<TB10003-2005> 4、《地下防水工程质量验收规范》<GB50208-2002> 5、《地下防水工程施工及验收规范》<GB50299-2003> 三、专业特点: 1、地下结构防水设计与施工应遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。 2、确立钢筋混凝土结构自防水体系, 即以结构自防水为根本, 采取措施控制结构混凝土裂缝的开展, 增加