文档介绍：2010年3月目录一、工程概况.........................................................................1二、编制依据.........................................................................1三、专业特点.........................................................................2四、监理工作流程.................................................................3(一)审查分包单位资质基本流程.....................................3(二)防水材料、构配件和设备质量控制基本流程.........4(三)分项、分部工程签认基本流程.................................6(四)分项工程质量验收程序表.........................................7(五)工程进度控制流程.....................................................7(六)检验批质量验收与程序.............................................9五、监理工作控制要点及目标值.........................................9六、监理工作方法和措施....................................................17七、安全文明施工................................................................18(一)安全管理措施............................................................18(二)文明施工....................................................................19八、附图................................................................................23-1-潘水路站防水实施细则工程概况:潘水路站位于萧山区市心南路东侧南江公园(规划道路)内,呈南北向布置,紧靠南门江。车站计算站台中心里程为SDK3+,,,轨面标高为-。车站为一般站,120x10m岛式站台,标准段采用两层单柱双跨框架厢型结构,两端为盾构段,小里程端为盾构调头,大里程端为盾构始发井,大里程端采取负两层***形式布置。,,,***,()m,,,,。潘水路站东侧为南门江,南门江对面是南江公园、泰和住宅小区,南侧有南江景观桥,潘水二桥以及南门江支流,西侧均为6层的潘水住宅小区(房屋基础大多为条形浅基础),北侧为潘水桥及南门江支流。南北两端的南门江支流标高较低,控制了车站的埋深。站位处管线较少,主要位于市心南路及人行道下,沿道路两侧布置,其中污水管埋深较深,车站位于道路东侧,因此管线只对车站***部分结构有影响,施工时对管线临时改迁,施工完后迁回即可。车站共设3个出入口(其中1号出入口为远期预留)和2组风亭。结构底板座落在粉质粘土、粘土上,,,对车站基坑施工影响较小。编制依据:1、《地下工程防水技术规范》<GB50108-2008>2、《地铁设计规范》<GB50158-2003>3、《铁路隧道设计规范》<TB10003-2005>4、《地下防水工程质量验收规范》<GB50208-2002>5、《地下防水工程施工及验收规范》<GB50299-2003>专业特点:1、地下结构防水设计与施工应遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。2、确立钢筋混凝土结构自防水体系,即以结构自防水为根本,采取措施控制结构混凝土裂缝的开展,增加混凝土的经济性能;以变形缝、施工缝防水为重点,辅以柔性外包防水层加强防水。3、防水混凝土应通过调整配合比、或掺和外加剂、掺和料等措施配制而成,本站防水混凝土的设计抗渗等级不小于-2-P10。4、防水混凝