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毕业设计(论文)开题报告

设计(论文)题目:基于Pro/E及ANSYS的载货汽车
主减速器结构设计与有限元分析
院系名称: 汽车与交通工程学院
专业班级: 车辆工程07-1
学生姓名:
导师姓名:
开题时间: 2011年3月16日
指导委员会审查意见:
签字: 年月日
开题报告撰写要求
一、“开题报告”参考提纲
1. 课题研究目的和意义;
2. 文献综述(课题研究现状及分析);
3. 基本内容、拟解决的主要问题;
4. 技术路线或研究方法;
5. 进度安排;
6. 主要参考文献。
二、“开题报告”撰写规范
请参照《黑龙江工程学院本科生毕业设计说明书及毕业论文撰写规范》要求。字数应在4000字以上,文字要精练通顺,条理分明,文字图表要工整清楚。

毕业设计(论文)开题报告
学生姓名
系部
汽车与交通工程学院
专业、班级
车辆07-1
指导教师姓名
职称
实验师
从事
专业
车辆工程
是否外聘
□是否
题目名称
基于Pro/E及ANSYS的载货汽车主减速器结构设计与有限元分析
一、课题研究现状、选题目的和意义

汽车的驱动桥位于传动系的末端,其基本功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩。将转矩分配给左、右车轮,并使左、右车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能;同时,驱动桥还要承受作用于路面和车架或承载式车身之间的铅垂力、纵向力和横向力及其力矩。在这一过程中主减速器起着重要作用。主减速器的功用是将输入的转矩增大并相应降低转速,以及当发动机纵置时还具有改变转矩选转方向的作用。驱动桥的结构型式按其总体布置来说共有三种,即普通的非断开式驱动桥,带有摆动半轴的非断开式驱动桥和断开式驱动桥。
主减速器的齿轮主要有螺旋锥齿轮、双曲面齿轮、圆柱齿轮和蜗轮蜗杆等形式。
(1)螺旋锥齿轮传动
螺旋锥齿轮传动的特点是主、从动齿轮轴线垂直相交于一点,齿轮并不同时在全长上啮合,而是逐渐从一端连续平稳地转向另一端。另外,由于轮齿端面重叠的影响,至少有两对以上的轮齿同时啮合,所以它工作平稳、能承受较大的负荷、制造也简单。但是在工作中噪声大,对啮合精度很敏感,齿轮副锥顶稍有不吻合便会使工作条件急剧变坏,并伴随磨损增大和噪声增大。为保证齿轮副的正确啮合,必须将支承轴承预紧,提高支承刚度,增大壳体刚度。
(2) 双曲面齿轮传动
双曲面齿轮传动的特点是主、从动齿轮的轴线相互垂直而不相交,主动齿轮轴线相对从动齿轮轴线在空间偏移一距离E,此距离称为偏移距。由于偏移距正的存在,使主动齿轮螺旋角大于从动齿轮螺旋角。根据啮合面上法向力相等,可求出主、从动齿轮圆周力之比F1/F2=cosβ1/cosβ2式中,F1、F2 分别为主、从动齿轮的圆周力;β1、β2 分别为主、从动齿轮的螺旋角。双曲面齿轮传动比为i0s=F2r2/F1r1=r2cosβ2/ r1cosβ1式中,i0s 为双曲面齿轮传动比;r1 、r2 分别为主、从动齿轮平均分度圆半径。令K= cosβ2/ cosβ1,则i0s=K r2/ r1。由于β1>β2,因此K>1,~。螺旋锥齿轮传动比i01为i01=r2/r1。这说明:
①当双曲面齿轮与螺旋锥齿轮尺寸相同时,双曲面