文档介绍：. .
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摘 要
随着汽车工业的开展和汽车技术的提高，驱动桥的设计和制造工艺都在日益完善。驱动桥和其他汽车总成一样，除了广泛采用新技术外，在构造设计中日益朝着"零件标准化、部件通用化、产品系列化〞的方向开展及生产组织专业化目标前进。应采用能以几种典型的零部件，以不同方案组合的设计方法和生产方式到达驱动桥产品的系列化或变形的目的，或力求做到将某一类型的驱动桥以更多或增减不多的零件，用到不同的性能、不同吨位、不同用途并由单桥驱动到多桥驱动的许多变形汽车上。
本说明书中，根据给定的参数，首先对主减速器进展设计。主要是对主减速器的构造，以及几何尺寸进展了设计。主减速器的形式主要有单级主减速器和双级主减速器。而主减速器的齿轮形式主要有螺旋锥齿轮、双曲面齿轮、圆柱齿轮和蜗轮蜗杆等形式。本次设计采用的是整体式单级主减速器，齿轮形式采用双曲面齿轮。其次，对差速器的形式进展选择，差速器的形式主要分为普通对称式圆锥行星齿轮差速器和防滑差速器两种。本次设计采用普通对称式圆锥行星齿轮差速器。最后，对半轴的构造、支承形式，以及桥壳的形式和特点进展了分析设计。本次设计采用全浮式半轴支承和整体式驱动桥壳。
关键词：驱动桥主减速器差速器半轴 驱动桥壳
ABSTRACT
With thedevelopmentofthe automotive industryandvehicle technologyto improvethedesignand manufacturing processofthedrive axleareincreasingly improved. Drive Axleandother automotiveassembly, inadditiontothewidespread adoption ofnewtechnologyinthestructural design
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, the direction ofdevelopment and productionorganizationsincreasinglytoward"standardization of parts, ponentsuniversalproductseries" professionalgoal. Partsshould be usedin severaltypicaldrive axleproduct seriesor deformation ofthe purpose ofportfoliodesignandproduction methods, orthat we could achievea certain type ofdrive axletomoreor deletionfewparts,useddifferentperformance, manyofthedifferenttonnage,different purposesby a singlebridge drivertomulti-bridge-driven deformation ofthe manual, according to the givenparameters, thefirstmain gear boxdesign. The structureofthemain gear box, andthegeometric dimensionsof the design. Themain gear boxin the form ofsingle-stagemain gear boxandtwo-stagemain gear box. Final drivegearmainly in the form ofspiral bevelgears,hypoid gears, cylindrical gears, wormand other forms. This designisintegralsingle-stagemain gear box, gearforms ofhypoid gears. Secondly,in the formofdifferentialsele