文档介绍：

身上看到，他们的胜利从来不是一蹴而就的，他们步步为营，坚持不懈，一步一个脚印，才取得了胜利。在创业的道路上，我们需以他们的精神为榜样，创建出属于自己的天空。

作为高校生，我们创业还面临着很多的挑战，须要我们一步步的去克服。这次的创业只是模拟公司，但我却发觉里面有好多不行预料的困难。当然，在实训的同时，也发觉了自己的不足，自己关于公司的创立的想法不是许多，自己接触面不是很广。
总之，这次创业课的实训受益匪浅，学****到了更多的学问，提高了自己的眼界。以后，我将更努力、仔细、刻苦的学****以这种看法来提高自己的实力、完善自己，创建一个属于我自己的明天。
高校生创新创业认知实****报告三
一、交通运输专业培育目标定位
基于上述现实背景，学校应当变“闭门造车”——向“市场适应型”求变,加强校企、校地联络，探究协同育人机制，打通一级学科基础课程，形成跨专业交叉培育创新创业人才新机制，利用国家“一带一路”推动国际铁路大建设的机遇，寻求参加海外铁路建设与管理人才培育之路。经过走访调研，了解到同类专业的重点本科院校定位的是培育“探讨型”人才，专科高职学院定位的是培育“操作型”人才，而该校应以如何调整专业培育安排、突出专业特色、加强校企合作、增加实践教学为突破口，对实践教学改革进行探究，增加学生实践实力、拓宽就业渠道。将专业定位为：轨道交通为主，道路交通与物流管理为辅，把学生培育成“懂规划、善管理、会操作”的特色应用型专业人才。

二、现有的实践教学存在的问题

当前实施的同济高校浙江学院2022年交通运输专业培育安排，实践教学总学分仅31-32学分(2022年培育安排)，%，距离学校要求的实践教学学分(学时)应提升至25%的目标存在较大差距。然而，高等技术应用型人才的培育必需重视学生的学问运用实力、理论与实践的结合实力、动手实力及实践过程中的创新实力，而这些实力的培育在很大程度上取决于学校的实践教学环节。专业实践教学具有多种形式，如何构建一个合理的实践教学体系及其实施方案是非常必要的，可为学生毕业后尽快适应工作环境、早日上岗打下坚实基础。

由于该校交通运输专业创办较新，专业建设正处于摸索阶段，对于实践教学尚未形成完整的教学体系和管理运作体制。目前，试验室才初具一个较为简洁的“设备模型陈设室”，缺乏核心的列车接发系统、CASD站场协助设计软件等试验条件，这些试验现阶段只能借助母体“同济高校”的试验室完成。同时，实践环节内容较少，实践环节开发不足，导致学生的课外动手、实践熬炼具有肯定的局限性。因此迫切须要进行专业实践教学的改革，用2-3年左右的时间，进行方案设计与试运行，为新的专业培育安排的调整、实践课程的完善奠定基础、供应依据。
三、“创新创业”实践改革的主要措施和内容
专业实践教学存在多种形式。本次探讨的目标：以社会(企业)需求为导向，遵循“懂规划、善管理、会操作”特色型人才的培育目标，在深化调研我国主要交通运输院校培育模式的基础上，立足学校的教学资源条件和特色专业建设的可能争取的条件，探究提出“课内与课外实践环节相结合，校内试验与校外实****相结合，学科创新团队建设与学生创新创业培育相结合”的应用型人才培育模式，通