文档介绍：关于AK系列压缩机工作中相关问题
2008年国家发布了2项国家标准《汽车空调用制冷压缩机GB/T21360-2008》和《汽车用空调器GB/T21361-2008》标准中规定了压缩机和空调器的技术要求、试验方法、检验规则等。下面以国家标准、企业标准、相关的技术要求为依据谈谈压缩机的工作条件和工作环境。
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AK系列压缩机全部适用R134a制冷剂,并匹配与其相容的润滑油(PAG或POE)和橡胶(氢化丁腈橡胶)密封件。因此AK系列压缩机严禁使用不符合技术要求的其它制冷剂。例如R12(大量的假冒伪劣产品R134a其实质就是R12)以及其它的替代品。这些假冒R134a和润滑油完全不相溶会造成压缩机因润滑不良而烧损。特别指出的是R12和PAG润滑油在空调系统中同时存在时后果更为严重。
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(参数如下)
g/cm3 (20℃)
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压缩机型号
AK27
AK33
AK43
出厂润滑油量(ml)
400
600
850
推荐制冷剂量(kg)
3

系统静态含油率(%)

注意:制冷剂量超过上述规定时,每超过1kg制冷剂追加100~150ml与机内相同润滑油。
特别注意:当空调系统因泄漏要添加制冷制时添加一定量的润滑油尤为重要。(空调系统维修更换零部件如干燥过滤器、胶管、蒸发器、冷凝器等也要按要求补充适量的润滑油)
按技术要求补充润滑油时一定要种类相同,如PAG和POE严禁混和使用这样会造成汽车空调的冷量下降和压缩机的不良润滑。
特别指出:严格禁止使用矿物油。
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关于汽车空调压缩机润滑油
一:润滑油的作用和对润滑油的要求
1、润滑油的作用:空调压缩机使用的润滑油它是一种在高、低温工况下均能正常工作的特殊润滑油,其作用为:润滑、冷却、密封、降噪。
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2、对润滑油的要求:润滑油在空调制冷系统中完全溶解于制冷剂中,并随制冷剂一起在制冷系统中循环,因此,润滑油的油温有时会超过120℃,而制冷剂的蒸发温度范围为0℃左右。所以它的工作环境是在高温与低温交替的条件下进行的。为保证其能正常工作,对润滑油提出了一些性能要求。
(1)凝固点要低,在低温下有良好的流动性。
(2)具有一定的粘度。
(3)与制冷剂有良好的相溶性。
(4)良好的润滑抗磨性能。
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3、润滑油的种类和选择
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GB/T21360—2008《汽车空调用制冷压缩机》是2008-5-1开始实施的国家标准。规定了压缩机的技术要求、试验方法。在它所规定的范围内对压缩机的名义试验工况的吸气过热度规定了10℃的要求。同时也规定了偏差范围为±3℃的要求,因此汽车空调在设计、试验时会充分注意的,这样制冷量、功耗、能效比才能达到技术要求,同时也保证了产品的可靠性和寿命,这也是压缩机正常使用的工作条件。空调系统设计时一般都考虑了5℃左右的过热度。
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过热度过高对压缩机的危害:造成压缩机排气温度的升高、油温升高、传动扭矩加大、润滑性能下降。严重的会损坏压缩机或离合器。
过热度过低对压缩机的危害:当压缩机吸入的为湿蒸气时,会产生液击现象,会损坏压缩机的阀板、阀片、下垫等,严重的会损坏压缩机总成。
从空调系统的制冷原理可以知道压缩机的吸气过热度的控制是与压缩机无关的。以上所提的危害要从与压缩机相匹配的空调系统中得到控制。
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