文档介绍：房地产结构优化设计阶段三大控制要点
结构设计过程中的控制
一:立意高,从战略的层面来看问题!
结构设计过程中,我们不要只从一根梁,一个柱子,一块板来进行优化设计,那样会抓了芝麻,丢了西瓜。我们既然已经站在开发商的角度,就要以开发商的身份来进行控制,首要的是立意高,从战略的层面来看问题,对于结构设计,战略就是体系,首先是定什么结构体系。当然体系之先是选择优秀的设计师和审图的结构老总。
○基础阶段:
a)是选用桩基础,还是独立基础,或是筏板体系?这些体系的选择,动辄牵涉到几百万造价的差别。
b)举例:
原昆山某住宅小区,根据地质勘查报告,建议采用桩基础,但是地下室开挖后,表层就是中风化岩石,如果这个时候做桩,施工困难并且造价会非常大,所以后来30层的房子大胆采用了筏板基础,节约成本300万左右。
○地下室设计阶段:
地下室是最花钱的一个部分,花钱还看不到效果,现在地下室的受力主要是由于水压力来控制的,水压力这个问题不同意见非常多,也有因为水压力的问题出现上浮而损失惨重的,引起结构界诸多专家的关注。
a)但是对于地下室水压力的选择,也有很多不同的因素考虑, 这个时候的比较好的做法是:一定要先抓好地质勘
察单位,让地质勘查单位重点分析,周边的地下水位以及项目所在地的地质情况,要根据实际情况来,不能卸担子,不能想当然,首先从勘察单位的水位来控制计算依据,然后就是地下室的计算体系问题,地下室的体系不同,计算结果千差万别,如果说地上部分,不同的设计师不同的设计院相差不会太大,那么地下室差别会让你多付出百万或者少付出百万。
b)举例:
比如湖大设计院邹仲康院长原来在设计王府井的地下室,二十几层的房子,采用600厚的筏板,并且面对众多置疑坚持了自己的观点,有真实的本事并且敢担担子,就能够为开发商节约无谓的支出。
○挡土墙的选择:
挡土墙的选择是很多开发商所痛苦的事情,特别是结构性的挡土墙,是选择毛石,还是钢筋混凝土,或者桩,还是其他?如果体系选择不当,不但是成本非常巨大,而且给结构造成了隐患。
○上部结构设计阶段:
柱网的选择,以及是选择框架结构还是剪力墙结构?或者是异型柱结构。别墅是选择砖混结构还是框架结构?或者是商铺的柱网如何处理?应不应做转换层。再于梁板体系选择:是选择无梁楼板,还是普通的楼板,梁与板的大小与间距选择;这一系列的问题,不是单独设计
院或者开发商能够全面考虑的,需要开发商站在一定的高度,与设计院一起探讨,一起论证,最终一起选择。
二:优化设计,从源头抓起!
在体系选择合理厚,经过了反复的探讨和琢磨,柱网也选择完毕了,接下来要开始计算了,不同的设计院,选择的计算程序虽然大同小异,但是如果选择不当,计算结果也会千差万别。
○计算模型的选择:
因为所有的设计,都是将实际的房屋进行简化,简化就牵涉到模型的选择,现在大部分设计院都是用PKPM,也有用GSCAD的,还有用TBSA的;当然现在对于局部
的分析计算,开始采用有限元计算了,特别是对于带转换层的房屋计算,或者是地下室的计算,不同的模型差别非常之大,我曾经参与的一个项目:用TBSA计算的结果,与用GSCAD计算的结果相差整一倍多。对于,有一个项目的地下室,采用无梁楼盖体系,通过对其用有限元进行计算与通过PKPM的计算得出的结果进行对比,相差有150%之多。造价相差几百万,所以计算模型如果你选择不正确,那么后来的图纸进行零零碎碎的优化,含义不是很明显。
○荷载及设计系数的取值:
现在很多的楼盘在地下室顶板上做绿化,如果按正常的荷载考虑,那么地下室顶板上的荷载会非常庞大,因为
正常情况要考虑到消防车的荷载,加上绿化土体的荷载,这样计算出来的地下室顶板配筋是很大的,那么这个时候,需要对荷载进行优化,首先要规定消防车的行驶范围,再在消防车荷载中考虑到土地的扩散作用,并且将荷载规范中容许打折的折扣部分全部利用上。
○钢筋种类的选择:
现在市场上钢筋种类很多,如Ⅰ级钢筋、Ⅱ级钢筋、Ⅲ级钢筋、新Ⅲ级钢筋、冷轧带肋钢筋,冷轧扭钢筋等。大多数设计人员一般把设计的重点放在配筋计算上,忽视了钢筋种类的选择。在满足结构设计的前提下,选择造价低的钢筋方案,可以达到降低工程造价的目的。如在一些大跨度无梁板设计中,过去常采用φ10-φ12Ⅰ级
钢筋,若采用φ12Ⅱ级钢筋,可减少30%的钢筋用量。按我省现行材料价格信息Ⅰ级钢筋4620元/吨,Ⅱ级钢筋4680元/吨,价格基本相等。显然,使用Ⅱ级钢筋要经济得多。新Ⅲ级钢筋、冷轧扭钢筋是近年来推广使用的新型钢筋。新Ⅲ级钢筋是专门为建筑结构应用开发的新型钢筋,比普通Ⅱ级钢强度提高近20%,而每吨价格却增加不超过5%。选用新Ⅲ级钢筋,不仅可以节省用钢量,同时可增加建筑物安全储备和砼结构强度,对高层和重要建筑作用尤其显著。冷轧带