精品PPT课件----船舶电站 第03章 舰船同步发电机投入并联工作.ppt

文档介绍：第三章舰船同步发电机投入并联工作
第一节概述
第二节手动准同步方法
第三节电抗同步方法
第四节自动准同步原理
第一节概述
通常船舶主电站由两台或两台以上型号、规格相同的发电机组成。
多台发电机并联运行状态的实现方法:
第一台发电机起动后无条件接入电网,
从第二台发电机起,依次起动,须经“投入并联”的操作接入电网。
“投入并联”也叫“并车”。
并车条件
待并发电机输出电压的幅值与电网电压幅值相等;
待并发电机输出电压的频率与电网频率相等;
待并发电机输出电压的相位与电网电压的相位相等。
简言之,要求两发电机的电压瞬时值完全相等。
并车条件
假设:
待并发电机的瞬时电压为:
电网的瞬时电压为:
条件
暂态过程
定义:待并发电机主开关闭合瞬间的电路状态。
电路变换过程
首先进入次暂态过程,电枢回路的阻抗从次暂态电抗渐变为,进入暂态, 再渐变为,进入稳态。
当发电机转子无阻尼绕组时,无次暂态,仅从渐变为。
并车条件分析---等值电路
(1)
ΔU应限制在发电机额定电压的10%以内。
(2)
并车的相位条件是<15°电角度。
(3)
允许频差在额定频率的±1%以内。
实用的并车条件
电压幅值偏差在 10%以内,
频率偏差在 1%以内,
相位差在 15电角度以内。