文档介绍：数学建模垃圾中转站的设计 -
题目：数学建模与选址问题
姓名：亢继方
学号：0910106015
班级：09级物流管理1班
院系：信息与管理科学学院
指导教师：温建
车台数，只需对各条路径所花费的时间进行和各运输车载重
-1-
量束即可，至于投入的数，在各条路径确定后，最便可确定投入运数量和花与收益.
一模型假
1）假各小区清运站每天的垃圾量是不的；
2）假各小区清运站的垃圾都必在当天清理完；
3）不考运在行程中出的塞、抛等耽的情况；
4）不允运有超象；
5）每个小区清运站均位于街道旁，保运和行；
6）每个运站周方6公里之内的小区清运站的垃圾都运往此运站（个除外）；
7）南山区人口分不同部分，每部分人口固定，每天生垃圾量固定；
8）一天只从小区清运站收一次垃圾（晚上或下午）；
9）所有运均从垃圾运站最后回到垃圾运站；
10）拖将垃圾一起送往大型和小型再前往埋和焚；
二模型的建立及求解
符号明
xi,j第i个小区清运站向第 j个小区清运站运的垃圾量；
ui,j运是否从第i个小区清运站向第 j个小区清运站运的 0-1量；
di,j 第i个小区清运站和第 j个小区清运站之的距离；
垃圾运的位量物每公里的运用；
垃圾运每公里的空用；
si 每天每个清运点的垃圾生量；
0、n+1 均志垃圾运站；
有n个清运点，分用志 1，2，⋯，n；
第k的行路称第 k条子路径，其包含清运点的数目 nk
模型的建立
2．1形回分析法确定各小区日垃圾量
Y=a0+a1x1+a2x2+⋯+amxm 。
式中：
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小区每日垃圾生量；
影响垃圾生的多个因素（i=1，2，⋯，m）；
ai回系数（i=1，2，⋯，m）。
影响垃圾生的因素有很多，如人口数量、工收入、消水平、燃料构等。
2．2运度方案的模型
于运的度方案，我建立目划的非性模型使得运用最小，模型如下：

38 n1 n
Min
：
F1
a
，
b
）
d[(i-1)i]
[d(i,(i1)]
1
i
2
t
1
1）于各个垃圾站点，只有一运，即每个站点的运点和运出点均是有且只有一个，即：
n
ui,t 1;(t 1,2, n 1)
1n
ut,i 1;(t 1,2, n 1)
i 1
其中，
ui,j
1,表示运从第i
号垃圾站点到了第
j号垃圾站点;
0,表示运不从第
i号垃圾站点到了第
(i,j1,2,n)
j号垃圾站点;
（2）运到达某个站点后，必将此站点的所有垃圾走：
n
xt,kut,k(st
xk,t);(t
1,2,
n)
k1
（3）不允出自己往自己站点运垃圾的象
,即当i
j有：
ui,j
0;(i,j1,2
n)
（4）不允从（垃圾运站）运出垃圾到清运站，即：
x0,j 0;(j 1,2, n)
（5）各垃圾站的垃圾都必在当天清理完，不允有滞留：
-3-
n
xi,0
1280
i1
（6）各垃圾运不允有超象，即每的重最多
：
xi,(i1,2,
n1