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国际贸易重点
一、国贸教师二次划重点资料
1、商品品质的表示方法: P32
〔一〕以文字说明表示商品的品质：
。 〔重点〕
＞1轻货)
∴按M尺码吨计算
×=〔元〕
答：。
【例4-2】由天津新港运往南斯拉夫里耶卡港门锁500箱,每箱体积为，毛重30千克，计收标准为W/M,每运费吨450港元，另加收燃油附加费20%，港口附加费10%。问该批门锁的运费为多少？
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解：W=30×500÷1 000=15运费吨
〔或体积／毛重＝／30／1 000＝＜1 重货〕
∵M＜W ∴按W重量吨计算
运费=运费吨×根本运费×〔1+附加费率〕
=15×450×〔1+20%+10%〕
=8 775〔港元〕 答：该批门锁的运费为8 775港元。
9、装箱、交接方式： P95
〔1〕FCL—FCL〔整箱交，整箱收〕
〔2〕FCL—LCL〔整箱交，拆箱收〕
〔3〕LCL—FCL〔拼箱交，整箱收〕
〔4〕LCL—LCL〔拼箱交，拆箱收〕
10、装运时间： P99
装运时间又称装运期，是卖方将货物装上运输工具或交给承运人的期限。
(1)、明确规定具体装运时间，但不确定在某一日期上，而是确定在一段时间内。
(2)、规定在收到信用证后假设干天内装运。如：收到信用证后45天内装运〔Shipment within 45 days after receipt of L/C〕。〔no later than …. 不晚于……〕
11、海运提单〔B/L〕的性质与作用： P104
提单的性质与作用有以下三点：
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〔1〕货物收据。证明船方已经按提单所列内容收到或接收货物。
〔2〕物权凭证。提单持有人有权以提货，还可以背书转让货物所有权。
〔3〕运输契约的证明。提单规定了承、托双方的权利及义务、责任与豁免，是处理纠纷的法律依据。
〔1〕〔3〕点及其他运输方式一样
12、海运提单的种类： P104
：〔1〕已装船提单 〔2〕备运提单
，即抬头不同可分为:
〔1〕记名提单 (2〕不记名提单 〔3〕指示提单
：〔1〕清洁提单 〔2〕不清洁提单
：〔1〕直达提单 〔2〕转船提单 〔3〕多式联运提单
：〔1〕全式提单 〔2〕简式提单
：〔1〕正本提单 〔2〕副本提单
：〔1〕舱面提单 (2〕倒签提单 〔3〕预借提单 〔4〕过期提单
13、国际货物运输上风险与损失：P117
〔1〕、风险：是造成货物损失或发生费用的原因。
〔一〕海上风险：海上风险又称海难是指船舶或货物在海上运输过程中所遇到的自然灾害与意外事故两大类。
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〔二〕外来风险
〔2〕、损失：
〔一〕全部损失：简称全损，是指被保险货物由于承保风险造成的全部灭失或视同全部灭失的损害。
，是指货物完全灭失或变质而失去原有用途，即货物完全损失已经发生或者不可防止。
〔1〕被保险货物完全灭失。
〔2〕保险货物受到严重损害完全失去原有形体、效用。
〔3〕被保险人对保险货物所有权已无可挽回地被完全剥夺.
〔4〕载货船只失踪到达法定时间长度而无下落的，按实际全损处理。
〔简称CTL〕,是指被保险货物在海上运输中遭遇承保风险之后，虽未到达完全灭失的状态，但可以预见到它的全损将不可防止，或者为了防止全损，需要支付的抢救、修理费用加上继续将货物运抵目的港的费用之与将超过保险价值。
〔二〕、局部损失：指被保险货物的损失没有到达全部损失的程度。
(.),是指载货运输的船舶在同一海上航程中遭遇自然灾害或意外事故或其他特殊情况，使航行中的船、货、运费收入或其他有关财产的共同平安受到威胁
，是指在海洋运输中，由于保险单承保风险直接导致的船舶或货物本身的局部损失。
ì单独海损与共同海损的区别：
〔1〕损失的构成不同。单独海损一般指货物本身的损失，不包括费用损失，而共同海损既