文档介绍：-
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课题一 绪论〔5％〕
一、轨超高量的计算公式是：h＝。
21．车档的位置说明铁路线路的尽头。
22．桥梁由桥面、桥跨构造、墩台及根底三大局部组成。
23．桥梁按建造材料分：有钢桥、钢筋混凝土桥和石桥。
24．钢轨的类型是用每米长度的大致质量来表示的。
25．钢轨的断面形状为"工〞字形，由轨头、轨腰、轨底三局部组成。
26．轨枕按其制作的材料不同分为木枕和钢筋混凝土枕两种。
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27．轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
28．道床是铺设在路基面上的石渣层，主要作用是支持轨枕。
29．防爬设备的作用是阻止钢轨及轨枕的纵向移动，即轨道爬行。
30．钢轨联结零件包括接头联结零件和中间联结零件两类。
31．。
32．无缝线路也叫长钢轨线路，就是把假设干根标准长度的钢轨焊接成1000—2000 m长钢轨而铺设的铁路线路。
33．。
34．把两条或两条以上的轨道，在平面上进展互相连接或穿插的设备称为道岔。
35．普通单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接局部。
36．道岔号数用撤叉角的余切值来表示。
37．道岔号数越大，辙叉角越小，导曲线半径越大，机车车辆通过道岔的速度就越高。
38．道岔的号数越大，道岔的全长就越长。
39．为了确保机车车辆在铁路上运行平安，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的轮廓尺寸，就叫限界。
40．铁路根本限界有机车车辆限界和建筑限界。
二、判断题〔在正确的括号内打"√〞，错误的打"×〞。〕〔每题2分，共30分〕
1．铁路线路是机车、车辆和列车的运行根底。〔√ 〕
2．铁路线路承受着机车车辆轮对传来的巨大压力，并引导机车车辆运行。〔√ 〕
3．铁路线路是一个整体的工程构造，包括路基、桥隧建筑物和铁路轨道三大局部。〔√ 〕
4．铁路线路按线路正线数目分为单线铁路、双线铁路、局部双线铁路、多线铁路等。〔√ 〕
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5．铁路普通线路允许的最高时速120km/h以下。〔√ 〕
6．铁路中速线路允许的最高时速120～160km/h以下。〔√ 〕
7．铁路准高速线路允许的最高时速160～200km/h以下。〔√ 〕
8．铁路高速线路允许的最高时速200～400km/h以下。〔√ 〕
** 铁路特高速线路允许的时速400km/h以上。〔√ 〕
9．铁路线路的平面它反映了线路曲直变化和走向。〔√ 〕
10．铁路线路中心线在垂直面上的投影叫做线路的纵断面。〔√ 〕
11．铁路线路的平面是线路中心线在水平面上的投影，它反映了线路的起伏变化和高程。〔×〕
12．铁路线路的纵断面是线路中心线在垂直面上的投影，它反映了线路曲直变化和走向。〔×〕
13．列车在曲线上行驶时要产生离心力，对行车非常有利。〔×〕
14．在铁路正线线路上，直线和曲线最好直接相连。〔×〕
15．在铁路正线线路上，直线和曲线之间应加一条缓和曲线，使离心力逐渐增加〔减小〕，防止轮轨间的突然冲击，改善行车条件。〔√〕
16．在铁路正线线路上，直线和曲线之间加一条缓和曲线可以使曲线的轨距加宽和外轨超高得以过渡。〔√〕
17．线路平面由平道和坡道所组成。〔× 〕
18. 线路纵断面由直线、圆曲线、缓和曲线组成。〔× 〕
19. 坡道是用坡度值和坡段长度来表示。〔√ 〕
20．铁路线路坡度的大小通常用千分率来表示。〔√〕
21. 坡度值i是坡道线路中心线与水平夹角的正切值，即坡道段的始点和终点的高差与两点间的水平距离之比值。〔√ 〕
22．线路的限制坡度越大，列车牵引重量越小，运输能力就越大，运营费用也越省，运营效果就越好。〔
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