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4L-208型活塞式空气压缩机的选型及设计
（）
摘要：随着国民经济的快速发展，压缩机已经成为众多部门中的重要通用机械。压缩机是压缩气体提高气体压力并输送气体的机械，它广泛应用于石油化套的节密封环槽用于节流降压，减轻密封环的负荷。闭锁环、密封环靠外圈弹簧和气体力紧箍在活塞杆上起到密封作用，若表面磨损，密封元件将自行补充，因而不致密封实效。
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5）中间接筒部件：
中间接筒、刮油环座、油封圈等组成中间接筒部件。中间接筒分别与气缸和机身相连，其上有两个窗孔，供装卸刮油座及填料等用，并开有三个接管口，一个接填料密封润滑管路，另两路接排污管路。
（2）传动机构
L型机身装有曲轴，与联轴器同步电机相连，曲轴轴径两端各装有一个滚动轴承，曲轴上装有两块平衡块，以平衡回转部分不平衡质量和运动部件的部分惯性力，同一曲轴柄销上装有两根连杆，同时带动水平列和竖直列的往复部件。
连杆为球墨铸铁铸造，与曲柄销连接的大部分都装有轴瓦，轴瓦与轴颈的间隙可用垫片进行调节，大小头轴瓦之间沿连杆轴向钻有油孔，连杆与活塞杆之间的空隙，十字头销及十字头体上钻有油孔，使由连杆进来的润滑油能进入十字头。
压缩机曲轴组件简介
概述
曲轴组件，包括曲轴、平衡重及两者之间的连接件等。
曲轴如下图所示由三部分组成：主轴颈、曲柄和曲柄销。曲柄和曲柄销构成的弯曲部分称之为曲拐[12]。
1——主轴颈 2——曲柄 3——曲柄销
曲轴组成示意图
曲轴结构
压缩机曲轴有三种基本型式：曲柄轴、曲拐轴（简称曲轴）和偏心轮轴。
曲轴是目前普遍采用的型式，其曲拐一般两端支承，刚性较曲柄轴好。
曲轴的支承方式有两种：全支承是每个曲拐两侧均设有主轴承；非全支承方式是每2~3个曲拐的两侧用两个主轴承。前者对曲轴的刚性，以及机身系列化时奇数列要求的满足有利；后者对缩短压缩机的长度有利。
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曲轴的结构设计要点是曲轴定位、轴颈、过渡圆角、油孔、轴端和平衡重的设计。其主要结构尺寸设计应使配用的轴承有承受负荷的能力，同时曲轴应有足够的强度和刚度，以承受交变弯曲与交变扭转的联合作用，保证轴颈偏转角处的
应力不超过许用值。
曲轴一般用40#和45#优质碳素钢。碳素钢在合理的热处理及表面处理后，已可满足压缩机曲轴的要求，只有极少场合应用40Cr等合金。
曲轴强度
曲轴强度计算主要包括静强度计算和疲劳强度计算。静强度计算的目的是求出曲轴各危险部位最大工作应力。疲劳强度计算的目的是求出曲轴在反复承受交变工作应力下的最小强度储备，通常以安全系数的形式表示。
曲轴的强度计算一般有如下步骤：
轴的受力分析；
轴静强度校核；
轴疲劳强度校核；
轴刚度校核。
第2章4L-20/8型空气压缩机
热力计算
初步确定压力比及各级名义压力
（1）确定各级压力比
压力比的分配通常按最省工的原则进行，即可按等压比分配原则[3]。
（2-1）
两级压缩总压力比
取
（2）各级名义进排气压力如下：
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（2-2）
（2-3）
计算各级排气系数
因压缩级工作压力不高，介质为空气，全部计算可按理想气体处理。
由排气系数的计算公式：
（2-5）
分别求各级的排气系数。
（1）计算容积系数：
（2-6）
Ⅰ级多变膨胀指数：
Ⅱ级多变膨胀指数：
则各级容积系数为：
计算各级凝析系数及抽加气系数
计算各级凝析系数
计算在级间冷却器中有无水分凝析出来
查得水在26℃和35℃时的饱和蒸气压：
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（26℃）
（35℃）
则可知：
所以在级间冷却器中必然有水分凝析出来，这时。
计算各级凝析系数
抽加气系数
因级间无抽气，无加气，故
初步计算各级气缸行程容积
确定活塞杆直径
为了计算双作用气缸缸径，必须首先确定活塞杆直径，但活塞杆直径要根据最大气体力来确定，而气体力又须根据活塞面积来计算，它们是互相制约的。因此须先暂选活塞杆直径，计算气体力，然后校核活塞杆是否满足要求。
（1）计算任一级活塞总的工作面积
（Z—同一级气缸数）　　　　　　　　（2-8）
（2）暂选活