文档介绍：路基土石方施工方案
一、编制依据

1)《德保至天等公路工程一阶段施工图设计》;
2)依据《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004)、《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)、《公路土工试验规程》(JIG E40---2007);
3)现行公路设计及施工规范、验收标准、公路规程、规则;
4)现有机械设备条件、现场施工条件及施工准备情况。

1)以设计文件、施工规范为依据组织施工。
2)规范作业程序,强化各项工期、质量、安全、文明施工、环境保护目标等控制措施,确保各项工程目标的实现。
3)采用新技术、新结构、新材料、新工艺简化施工环节。
二、工程概况及工程数量
德保至天等二级公路工程第№6合同段,起讫桩号为K60+000~K71+000,路线全长11公里。,其中过圩镇路段为10米。不同路段的设计速度分为40和60km/h,。施工桩号为K60+000~K71+000,主要工程数量:填方456826m3;挖方512240m3。
路基施工前,选择在K63+240~K63+360段路基进行土方路基试验段的施工,为我标段后续大面积土石方路基填筑施工提供可靠的依据及相应的施工参数,找出适合本标段土方路基填筑的最佳方案和最佳机械组合,指导全线施工。并编制合理的路基土石方调配方案,以减少土石方运距降低工程成本,并提前14天做好土工实验,将试验结果申报总监办试验室。
施工中作到统筹安排,路基施工遵循“先软土、高填路基,后一般路基。”加强路基与桥梁、涵洞、防护的施工配合,确保整个工程的协调进行。
路堑开挖采用“横向分层、纵向分段,两端同步、阶梯推进”的方式施工。土石方由挖掘机或装载机装入自卸汽车运到指定地点。
路基填筑严格按照先试验后施工的施工原则,路基填筑采用“四阶段、八流程”全断面横宽纵向水平分层填筑、重型压实机械压实一次成型施工方法。自卸汽车运输填料,推土机结合平地机分层摊铺、分层整平,重型振动压路机分层压实,分层检查验收.
三、施工时间
3013年 6 月 8 日至2013年 9 月 8 日
四、施工人员及机具
1)、施工人员安排如下:
负责人:李建国施工员:苏韩忠、梁建良
质检员:李信测量员:蒋伟
试验员:唐启强安全协调员:宋世豪
现场劳务人员 10 人。
2)、设备一览表(附后)
五、填料来源及质量要求
1、填料来源
本路段填方量多,土石方可利用。
2、填料的质量要求:
1)、最大粒径15cm,不得含有杂草,树根等有机质。
2)、填方材料最小强度表
填挖类别
路面底面以下深度cm
填料最小强度CBR(%)
填料最大粒cm
上路床
0~30
6
10
下路床
30~80
4
10
上路堤
80~150
3
15
下路堤
150以下
2
15
零填及挖方
0~30
6
10
30~80
4
10
3)、土的含水量应符合设计要求,压实时实际含水量和最佳含水量之差应不超过±2%,高于或低于最佳含水量±2%的土方,应进行晾晒或洒水处理。
3、路基质量评定标准(见下页)

土方路基实测项目
项
次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
高速公路
一级公路
其他公路
二级
公路
三、四级
公路
1△
压
实
度
(%)
零填及
挖方(m)
0~
—
—
94
按附录B检查
密度法:每200m每压实层测4处
3
0~
≥96
≥95
—
填方
(m)
0~
≥96
≥95
≥94
~
≥94
≥94
≥93
>
≥93
≥92
≥90
2△
弯沉()
不大于设计要求值
按附录I检查
3
3
纵断高程(mm)
+10, -15
+10, -20
水准仪:每200m测4断面
2
4
中线偏位(mm)
50
100
经纬仪:每200m测4点,弯道加HY、YH两点
2
5
宽度(mm)
符合设计要求
米尺:每200m测4处
2
6
平整度(mm)
15
20
3m直尺:每200m测2处×10尺
2
7
横坡(%)
±
±
水准仪:每200m测4个断面
1
8
边坡
符合设计要求
尺量:每200m测4处
1
注:①表列压实度以重型击实试验法为准,评定路段内的压实度平均值下置信界限不得小于规定标准,单个测定值不得小于极值(表列规定值减5个百分点)。小于表列规定值2