文档介绍：新型舱室隔热材料发展概况—石晓夏庆兰张霞黄长有
蒸蒸
新型舱室隔热材料发展概况
洛阳船
一
舱室隔热材料,尤其是舰艇用舱室隔
热材料是船用材料的重要组成部分。作为
战
一
斗舰艇,舱室绝缘的好坏对乘务员居住、
设备保护、战斗能力、经济性等方面有着举
足轻重的影响。因此对舱室隔热材料性能
的要求非常苛刻,要求其具有低密度、无
毒、低烟、又佳燃、隔热、隔声、适宜的强度、较
高的韧性、尺寸稳定及低吸水率等。传统材
料如矿棉、石棉、玻璃棉、软木、Pvc泡沫、
PU泡沫等都很难满足上述要求,被限制使
用,儿十年来,国内外都致力于研制较理想
的新型舱室隔热材料,以满足实际要求。目
前研究内容主要包括材料的改性和开发新
的有机泡沫制品。后者如聚酞亚胺(PI)类
泡沫、麟睛泡沫、有机硅泡沫。因有机泡沫
材料具有独特优点,本文主要介绍有机泡
沫材料的发展方向。
2酚醛泡沫(PF)
酚醛泡沫国外发展较快,_且较成熟。从
树脂合成到泡沫制品均可实现连续化生
产。其制品质量稳定,是建筑、冷库、船舶等
广泛使用的隔热材料,其用量逐年增加二在
美国,建筑业所使用的隔音保温材料有
4C%是酚醛泡沫;在前苏联,酚醛泡沫的产
%,年增长率达
38%J’]。前苏联已将酚醛泡沫用于舰艇。纤
维增强的酚醛夹心材料适用于建筑、汽车、
航母的隔热和隔声。国内也有将酚醛泡沫
用于舰艇的实例。因酚醛泡沫具有轻质、低
毒、难燃、隔热等优点,国内在其研究和应
用方面发展较快。目前国内已引进生产线。
但PF泡沫在实用中还存在诸如强度较
低、易脆、收缩较大等缺陷,使其大量应用
受到限制。因此,对PF泡沫改性所开展的
研究相当活跃。研究工作的主要目标在于
提高强度、降低脆性。其途径主要有:(劝合
成树脂基材加入改性剂;(2)发泡配方中加
入改性剂。

掺入部分节基醚类改性酚醛树脂,可
使所得泡沫具有韧性:z,3]。因酚醛树脂中苯
环主链为刚性结构,故导致其泡沫制品有
较大的脆性。加入竿基醚类后,则具有一定
·
41,第9卷第1期材料开发与应用1994年2月
的柔性键(醚键~O~).上述文献对树脂的
合成方法有详细报道。该种苇基醚类树脂
与一般甲阶酚醛树脂并用可得到不脆、不
缩、不裂的PF泡沫。
糠醇树脂或糠醛树脂与甲阶酚醛树脂
并用,可改善PF泡沫脆性[’,s]。糠醛树脂
和糠醉树脂分别以糠醇、糠醛聚合而成。树
脂中有较长的脂族一C一C一键和一定比例的
柔性键一。一,使混合树脂具有一定柔性。
其合成方法文献〔6,7]有详细报道。
用二步法制备的酚醛树脂可用来制备
低脆性PF泡沫陈,〕。其方法为第一步用邻
甲酚、醛类缩合;第二步再加入苯酚与醛进
一步反应,所得泡沫脆性为8%。用一步法
泡沫脆性为19%,而苯酚/甲醛聚合所得
泡沫,则脆性达55%。用邻甲酚、苯酚与甲
醛嵌段树脂混合发泡,其脆性有明显降低,
但对抗压强度、自熄性及导热系数有不良
影响。
苯酚/多聚甲醛树脂、间苯二酚/糠醛
脂、间甲酚/仲甲醛树脂等或它们的混合物
构成的树脂发泡体均可改善泡沫脆性。
么2发泡配方改性
加入有机异氰酸醋或多元醇形成预聚
体。异氰酸