文档介绍：提高翻模施工高墩柱的质量
发布单位：天津xxxx公路工程有限公司 发 布 人：xxx
小组名称：前山高架桥工程QC小组 发布时间：2008年6月
03
7
合计
103
精选ppt
质量缺陷排列图
制图人：xxx
日期：2006年3月20日
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0
累计频率 %
频 数 (点)
%
%
%
N=103
%
%
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0
73
11
6
5
4
4
墩身竖直度超标
墩身平
整度超标
墩身节
段错台
墩柱断面
尺寸超标
墩柱相邻
间距超标
其他
从排列图可以看出：墩身竖直度超标是影响翻模施工高墩柱工程质量的主要问题。
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五、目标确定及分析
制图人：xxx 日期：2006年3月25日
活动目标
总 目 标
确保翻模施工高墩柱质量合格率达到100%
依据JTGF 80/1-2004公路工程质量检验评定标准
分 目 标
墩柱竖直度值控制在15mm以内
%H且不大于20mm
根据现状调查中得到的相关数据和结果，经过分析论证确定本次QC小组活动目标。
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制图人：xxx 日期：2006年3月25日
目标可行！
经过对比分析，我QC小组认为
不利因素：
①、工期紧，质量要求高。
②、我公司第一次进行高墩柱翻模施工，
没有成熟的施工经验可以借鉴。
③、施工现场在山区，地形复杂。
有利因素：
①、此工程为交通部首批十二个“典型示
范工程” 之一，公司领导非常重视，业主、
设计及监理单位都很配合。
②、项目部人员普遍具有大专以上学历，
并全部通过质量管理体系的教育和培训，技
术力量较强。
③、选用具有山区桥梁施工经验的施工队。
④、根据高墩柱的技术特点，外膜选用大
面积全钢制模板。
目标可行性分析
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六、原因分析
针对在排列图中找到的影响墩身质量的主要问题，我QC小组召开“诸葛亮会”，集思广益并从“人、机、料、法、环、测”这六个方面绘制因果图进行分析，因果图如下：
制图人：xxx 日期：2006年3月30日
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七、要因确认
我QC小组依据因果图，收集全部末端因素，采用现场验证测试的方法,逐条对末端因素进行确认，以期找到影响墩身竖直度的真正要因，具体确认过程参见下表： 要 因 确 认 表 表1
制表人：xxx 日期：2006年5月5日
序号
末端因素
确认过程
负责人
结论
1
缺乏责任心
小组成员通过调查表的形式对质监人员进行调查分析，根据调查表的填报及咨询领导得知，上岗的质监人员全部经过培训和考核后上岗，且定员定岗、制度完善。
否
2
未经岗前培训考核
小组成员通过现场问答及填写调查表的形式对施工人员进行调查分析，根据结果得知，施工人员以往均参加过此类施工，并且在上岗前全部经过了技术培训和考核。
否
3
吊运时发生撞击
在吊运钢筋、模板过程中时常发生撞击墩柱的问题，经过全站仪监控下的碰撞试验后发现，吊运钢筋、模板的碰撞不会对墩柱竖直度产生影响，但严重影响外观质量。
否
4
附着式塔吊对墩柱产生侧向牵引
经过现场调查，塔吊的安装由专业人员进行，并有一整套严谨的安装方法和检测手段，对被附着物不会产生侧向牵引。
否
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要 因 确 认 表 表2
制表人：xxx 日期：2006年5月5日
序号
末端因素
确认过程
负责人
结论
5
成型模板强度不足
经过现场确认并咨询专家得知，墩身模板设计合理，计算步骤完善，加工制做工艺成熟，材料规格符合要求，成型模板的强度符合要求。
否
6
模板钢材不合格
经过调查与测试，制作模板的钢材均采用国内大厂产品，且在钢材进场复试检测中全部合格。
否
7
砼坍落度过大
经过现场采样并进行砼坍落度试验，坍落度值处于9~12 cm之间，浇筑时的侧压力在模板设计的允许范围内。
否
8
小范围浇筑砼高度过高
经过现场验证，砼浇筑采用塔吊吊运