文档介绍：汽车维修技术与质量检验
第2章汽车零件的检验与分类
汽车的解体
学习目标:
(1)了解汽车解体的重要性。
(2)理解掌握零件拆卸的原则。
(3)了解汽车解体的一般工艺。

1、拆卸前应该熟悉被拆总成的结构
2、掌握合适的拆卸程度
3. 合理使用拆卸工具和设备

汽车的拆卸工艺
汽车的拆卸一般不是按照结构进行分类的,而是将汽车划分成若干个拆散单元,按工作部位进行分工,以平行交叉的作业方式进行。这样可以提高工作效率。
1、汽车的一般拆卸工艺
(1)拆去车箱(轿车拆开机罩)。
(2)排放出发动机、变速器、驱动桥、等处的润滑油和冷却液。
(3)拆卸下电器设备和各部导线。
(4)拆下转向器和驾驶室。
(5)拆下传动轴。
(6)拆下变速器。
(7)拆下发动机附属离合器(轿车有时带变速器)。
(8)拆前、后桥总成。
2、从车上拆下轿车发动机的工艺
按从外到内,从附属零件到主要零件的顺序,具体结构具体分析,以既能保证拆卸质量又能提高工作效率为目的进行解体。
汽车零件的检验与分类
学习目标:
(1)了解零件检验与分类的重要性,并了解零件检验与分类的技术条件的内容和确定方法。
(2)掌握形位误差检验项目和方法。
(3)掌握零件隐伤检验的项目和方法。
(4)掌握零件和组合件平衡检验的内容和方法。
零件的检验分类
汽车零件的检验和分类是汽车大修工艺过程的一项重要工序,它直接影响到汽车的修理质量和修理成本。
1. 汽车零件检验分类的技术条件
零件检验分类的技术条件是确定零件技术状况的依据,一般应包括以下内容:
(1) 零件的主要特性,包括零件的材料、热处理性能以及零件的尺寸等;
(2) 零件可能产生的缺陷和检验方法,并用简图标明缺陷的部位;
(3) 缺陷的特征;
(4) 零件的极限磨损尺寸、容许磨损尺寸和容许变形量或相对位置偏差;
(5) 零件的报废条件;
(6) 零件的修理方法。
零件的检验分类
2. 汽车零件检验分类技术条件的确定方法
(1)经验统计法。是根据长期使用和修理汽车时所积累的资料加以分析总结后来确定的。具有一定的实际意义。
(2)试验研究法。是在实际使用条件或在实验室工作条件下,通过试验和测量,制取零件的磨损特性曲线,再根据试验曲线寻求零件磨损量对机件使用性能出现明显影响的时期来确定零件的极限磨损值相应的使用期限以及与汽车或总成大修周期的关系等来确定零件的容许磨损尺寸。
(3)计算分析法。是建立在理论分析基础上的,由于零件的工作条件极为复杂,影响的因素很多,因此,现有的计算方法还不能完全反映零件的实际磨损情况。但是计算分析方法所建立的数学模型,可以给出各影响因素间的函数关系,对于采用统计分析方法和试验研究法都有参考价值。
零件的检验分类
3. 零件检验方法的分类
汽车零件的检验方法可根据检验的技术要求不同,分为外观检验、形位误差的检验、零件隐伤的检验等。
零件的外观检验主要检视零件的外部,看外部是否有明显的破裂、较大的划痕或锈蚀,零件是否有显著的裂纹、变形或磨损。
零件因磨损引起尺寸的改变,零件因变形引起形位误差的变化,需运用通用或专用的测量量具进行测量,通过测量来确定零件的技术状况。是零件检验的重点。
零件隐伤的检验是用于损伤是在零件的内部有隐蔽的缺陷,必须采用专用的方法进行检验,一般有磁力探伤法、荧光探伤法、超声波探伤法、水压试验等。
零件形位误差的检验
零件形位误差的检验是汽车修理技术检验中的重要项目,关系到汽车的维修质量和使用寿命,必须认真做好。
1、圆度与圆柱度的检验
以同一横截面上测得的最大与最小直径差的一半作为圆度误差值。
圆柱度误差的测量,在汽车维修中常以沿轴线长度上任意方位和任意截面测得的最大最小直径差的一半作为圆柱度误差值。
圆度和圆柱度的测量通常用于孔类和轴类零件,如发动机的汽缸承孔或汽缸的磨损的检测,曲轴轴径磨损的检测,凸轮轴轴径磨损的检测等。。
零件形位误差的检验
2、轴线直线度误差的检验
轴线的直线度是指轴线中心要素的形状误差。
在实际的检测中,轴线的直线度误差常用简单的径向圆跳动来代替,这样获得的检测结果是近似的,但是在汽车维修检测中,已经能够满足技术要求的精确度。
直线度的检测多用于轴类零件或孔类零件的检测,特别是在工作时受力易于产生弯曲变形的零件上。例如发动机的曲轴弯曲变形、凸轮轴的弯曲变形、气缸体的曲轴轴承承孔的轴线变形,底盘的传动轴的弯曲变形等。。