文档介绍：.
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沥青混凝土桥面铺装尚应符合现行《公路沥青路面设计规范》的有关规定。
〔不含整平层和垫层的厚度不宜小于80mm,混凝土强度等级不应低于C40。
水泥混凝土桥面铺装层内应配置钢筋网。钢筋直径不应小于8mm,间距不宜大于100mm。
水泥混凝土桥面铺装尚应符合《公路水泥混凝土路面设计规范》〔JTGD40的有关规定。
、桥梁结构受力状态、桥面系的实际情况、当地气象与环境条件、铺装材料的性能等综合研究选用。
,并使车辆平稳通过。伸缩装置应具有良好的密水性和排水性,并应便于检查和清除沟槽的污物。
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特大桥和大桥宜使用模数式伸缩装置,其钢梁高度应按计算确定,但不应小于70mm,并应具有强力的锚固系统。
。跨越公路、铁路、通航河流的桥梁,桥面排水宜通过设在桥梁墩台处的竖向排水管排入地面排水设施中。

、大桥上部构造宜设置检查平台、通道、扶梯、箱内照明、入口井盖等专门供检查和养护用的设施,保证工作人员的正常工作和安全。条件许可时,特大、大桥应设置检修通道。
特大桥和大桥的墩台宜根据需要设置测量标志,测量标志的设置应符合有关标准的规定。
、大、中桥宜设置水尺或标志,较高墩台宜设围栏、扶梯等。
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、大、中桥视需要设防火、照明和导航设备以及养护工房、库房和守卫房等,必要时可设置紧急电话。
4 作用
、代表值和作用效应组合
、可变作用和偶然作用三类,。

编号
作用分类
作用名称
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1
永久作用
结构重力〔包括结构附加重力
2
预加力
3
土的重力
4
土侧压力
5
混凝土收缩及徐变作用
6
水的浮力
7
基础变位作用
8
可变作用
汽车荷载
9
汽车冲击力
10
汽车离心力
11
汽车引起的土侧压力
12
人群荷载
13
汽车制动力
14
风荷载
15
流水压力
16
冰压力
17
温度〔均匀温度和梯度温度作用
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18
支座摩阻力
19
偶然作用
地震作用
20
船舶或漂流物的撞击作用
21
汽车撞击作用
,对不同的作用应采用不同的代表值。
1永久作用应采用标准值作为代表值。
2可变作用应根据不同的极限状态分别采用标准值、频遇值或准永久值作为其代表值。承载能力极限状态设计及按弹性阶段计算结构强度时应采用标准值作为可变作用的代表值。正常使用极限状态按短期效应〔频遇组合设计时,应采用频遇值作为可变作用的代表值；按长期效应〔准永久组合设计时,应采用准永久值作为可变作用的代表值。
3偶然作用取其标准值作为代表值。
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1永久作用的标准值,对结构自重〔包括结构附加重力,可按结构构件的设计尺寸与材料的重力密度计算确定。
2可变作用的标准值应按本规范有关章节中的规定采用。
可变作用频遇值为可变作用标准值乘以频遇值系数。可变作用准永久值为可变作用标准值乘以准永久值系数。
3偶然作用应根据调查、试验资料,结合工程经验确定其标准值。
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,按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行作用效应组合,取其最不利效应组合进行设计：
1只有在结构上可能同时出现的作用,才进行其效应的组合。当结构或结构构件需做不同受力方向的验算时,则应以不同方向的最不利的作用效应进行组合。
2当可变作用的出现对结构或结构构件产生有利影响时,该作用不应参与组合。实际不可能同时出现的作用或同时参与组合概率很小的作用,。
可变作用不同时组合表
编号
作用名称
不与该作用同时参与组合的作用编号
13
汽车制动力
15,16,18
1