文档介绍：解读航班延误相信每一个远行的人,都会对航班延误事件表现出“深恶痛绝”。此时此刻,耳边淅淅沥沥的雨声,已然牵动内心的、作为一个航空运输服务从业人员的各种担忧:不知,此时的那些处于雷雨笼罩中的机场,是否又会遭遇冲击与辱骂。早上起来,打开电脑,映入眼帘的都是关于航班延误的新闻:“索赔不成拒绝登机,6名旅客滞留机场16个小时”、“东航航班延误11小时,千人滞留虹桥机场,旅客冲击柜台”。看到这样的新闻标题,我根本没有把全部内容读完的欲望,内心里似乎充满的只是愤怒。对大多数人而言,航班延误的原因可能就只是简单的“晚到、管制、天气、机组、故障、调度”等词语。但实质上,航班延误的原因远非如此简单。从大的范围看,航班延误的原因至少有四个方面,即:航空公司原因、天气原因、空中交通管制系统原因与安全原因等。航空公司的原因主要有类似机组晚到或超时等机组原因、机票超售或航班合并等商业原因、机械故障或零备件短缺等机务原因、配载或海关文件晚到等地面服务原因等:天气原因则包括低于最低条件、除冰检查、航空器除冰、地震、极端高温或低温、冰雹、由于航路天气原因在登机口等待、台风、闪电、提前取消、暴风雪、雷雨天气、龙卷风等;空中交通管制系统原因则包括机场条件、空中管制、等待空中管制解除、空管流量控制、跑道关闭、空管设备故障或失灵、跑道上航空器移动受限、大面积延误等;安全原因则包括炸弹恐吓、安检设备失灵、紧急疏散、因安全考虑而重新登机、空域安全、武器没收等。以上诸多原因,从延误责任界定上看,航空公司原因造成的延误显然在航空公司,但其它的天气、空管与安全等原因,都属于非承运人(航空公司)原因。简单地说,对于前者,航空公司是过错方,对于后者,航空公司与旅客都属于“有选择的受害方”。因此,我们需要明白以下几个问题:第一:航班延误后,我们能够享有的权利是什么?一直以来,航班延误之后旅客可能享有的权利问题饱受争议,以至在服务现场,形成了一种“会哭的孩子有奶吃”、“不闹不赔,大闹大赔”等现象,给人一种航班延误服务乱、航空公司不担责、旅客只有暴力才能维权的不良印象。然而,在经历了“航空安全”、“员工伤害”与“企业经济损失”等恶性事件之后,行业管理部门与地方政府管理部门加大了行业安全监管与治安管理力度,民航服务企业也加大了自身维权与员工权益保障工作,一味的“暴力维权”可能给自己带来不应有的后果。因此,面对法律与规章日益完善的服务环境,我们可能需要冷静地看待自己的权利。目前,从行业监管部门颁布的相关法律与规章来看,涉及到航班延误服务的条款主要有以下的内容:《民用航空法》的“第九十五条,公共航空运输企业应当以保证飞行安全和航班正常,提供良好服务为准则,采取有效措施,提高运输服务质量。旅客运输航班延误的,应当在机场内及时通告有关情况”、“第一百二十六条,旅客、行李或者货物在航空运输中因延误造成的损失,承运人应当承担责任:但是,承运人证明本人或者其受雇人、代理人为了避免损失的发生,已经采取一切必要措施或者不可能采取此种措施的,不承担责任”:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》的“第十九条,航班取消,提前、延误、航程改变或不能提供原定座位时,承运人应优先安排旅客乘坐后续航班或签转其他承运人的航班。因承运人的原因,旅客的舱位等级变更时,票款的差额多退少不补”、“第二十三条,航班取消、提前、延误、航程改变或承运人不能提