文档介绍：1临时便道施工方案一、编制依据1、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006;2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF801—2012);3、依据重庆轨道交通***土建10106标施工组织设计;4、依据重庆轨道交通***第二次初步设计送审稿图纸;5、依据施工现场的实际情况及前期调查;6、本公司以往类似工程施工经验。二、施工便道布置原则1、施工便道修建原则(1)满足使用,少占耕地,节省投资,永临结合,注重环保,路地发展兼顾。(2)便道尽量少占用红线以外征地,充分利用现有村道。施工标准按照四级公路标准执行。(3)施工前各方面手续落实到位,避免和当地百姓发生冲突;(4)主干线路贯通便道按照正式施工程序严格控制施工质量,施工便道坚持“安全适用、经济合理、便于维护”的原则;(5)最大限度的满足施工工程机械、材料的进场,遵循施工总平面布置;(6)尽量做到挖填平衡,减少对农田和环境的占用和破坏,保持原有水系的畅通;2、施工便道选线原则(1)按路线布设原则,对桥梁施工道路平、纵、横三方面进行综2合设计,使路线的整体协调、平面顺适、纵坡均衡、横断面合理,保证线型的连续性;(2)选线应注意同农田基本建设相结合,做到少占耕地,并应尽量不占高产农田、经济作物田及经济林等;(3)遇不良地质段,应设法避绕,当必须穿越时,应选择合适的位置,缩小穿越范围,并采取必要的工程措施。3、便道跨沟渠时根据其大小埋设不同直径大小的圆管涵。三、便道施工方案1、便道标准便道道路设计为:底部整平清理后采用片石回填,路面基层为15cm厚碎石垫层,路面为C30钢筋混凝土路面,混凝土厚度25cm,局部不良地质段混凝土厚度30cm;,线路最大纵坡15%,便道顶面设横向单侧排水,横坡2%,每隔200m左右设置一处错车道。便道边坡路堤地段采用1:1坡度,路堑地段采用1:1坡度。曲线半径不小于20m,新修便道纵坡不大于15%,山区个别地段可以适当放宽。若便道跨沟渠应根据其大小埋设不同管径的圆管涵。在遇农田时采用抛石挤淤后再回填片石,局部边坡陡峭和松散部位采用护坡挡墙支护。便道设置边沟进行排水,便道急弯、陡坡地段设置牢固的安全防护栏和醒目的安全警示标志,岔路口设置方向指示牌。2、总体施工方案(1)总体布置本段施工便道从Y26#墩-T3航站楼段主线便道,总长约15km,挖方区渣土弃运至指定弃渣场,填方区土石方均采用外购方式进入施工现3场。均处丘陵地带,交通条件很差,车辆、人员无法正常通行,施工时需沿路线走向修建施工通道,部分山岭及山谷起伏变化频繁、高差较大,工程量较大。施工通道为本标段通往施工场地的人员、物资、混凝土唯一通道,重型车辆必须通过便道到达施工场地,且车辆多、线路长,为本工程施工大动脉。因此施工通道宽度、厚度、结构必须能够满足安全、方便、快捷的要求。项目部将按照设计要求的结构在道路一侧修建一条沿线路走向的施工便道,并就近与村道、临近工程便道进行连接,形成道路网。施工便道具体布置详见附图1《重庆轨道交通***土建10106标施工便道平面图》。(2)(C30)m3292508级配碎石m3146259水沟m1500010护坡挡墙m12004各工区主要工程数量如下:(C30)(C30)(C30)m3117008级配碎石m358509水沟m600010护坡挡墙m100(3)机械人员安排为满足现场施工需求,需配备充足的人员和机械,具体详见下表:人员配备表序号工种数量备注1管理人员182司机593安全员84测量工125模板工366混凝土工447普工386机械配备表序号机械名称单位数量备注1挖掘机台7自备2推土机台4自备3ZLC50B装载机台4自备4自卸车台40自备522t振动压路机台4自备6振捣设备套4自备(4)工期安排保证2014年7月30日拉通主线便道,8月份达到行车条件,为后续施工创造有利条件。3施工工艺流程清表→断面测量→便道施工(换填)→路面施工→