文档介绍：大坡度、小半径盾构施工技术分析
岑立辉
Construction Technology of Large Slope and Small Radius Shield
CEN Li-hui
道最近距离为）和滨海水晶湾（2 层，？准 500 预应力管桩，桩基与隧道最
近距离为）。隧顶上方主要有通讯管线、电力管线、给水管线和雨污水管线，小半
径曲线段地质图见图 1。
②制定大坡度、小半径曲线施工专项方案
为控制小半径曲线掘进时盾构姿态超限，按方案拟提前进入曲线段及预留偏置量。
根据类似工程施工实践经验的综合分析，同时需考虑掘进区域所处的地层情况，在
R270m 小半经曲线隧道掘进过程中，拟将设置预偏量 80mm，施工中通过对小半径段隧道偏
移监测，适当调整预偏量。预留偏移量应在盾构进入缓和曲线段时开始进行姿态调整，在进入曲线段时盾构姿态
达到预留偏移量，在曲线段时调整盾构资料逐步减小预留量，直至出缓和曲线时恢复至设
计轴线。缓和曲线长 50m，共 34 环，各点姿态和预留偏移量如下表 1。
进入缓和曲线后每 5 环进行一次管片轴线测量，与设计轴线进行对比，同时与当环盾
尾姿态记录进行对比;当掘进 5 环后，盾尾姿态达不到理论要求时，需加大盾构姿态趋势;
当实测管片轴线在曲线内侧，可适当减小盾尾姿态从而减小预留偏移量，当实测管片轴线
在曲线外侧，需缓慢加大趋势，调整盾尾姿态增加预留偏移量。
③严格控制盾构纠偏量
盾构的曲线推进实际上是处于曲线的切线上，推进的关键是确保对盾构的头部控制，
由于曲线推进盾构环环都在纠偏，须做到勤测勤纠，而每次的纠偏量应尽量小，确保管片
的环面始终处于曲率半徑的径向竖直面内，盾构推进的纠偏量控制在 2～5mm/m。
④施工过程控制
掘进过程中及时根据实测管片姿态进行分析研究，不断优化调整盾构姿态，刚进缓和
曲线和圆曲线时，即在 77 环和 115 环时盾尾水平姿态曾分别达到最大值-112mm 和-
120mm，对应的管片脱出盾尾后水平偏差为-63 和-107。
通过试掘进和几次姿态纠偏的摸索和总结，在该地层中盾构姿态水平趋势小于 6 时，
姿态即开始整体左偏，垂直趋势小于 5 时，姿态开始整体下偏。纠偏措施如下：
加大向右的趋势至 12～14（左右侧推进油缸压差基本为 0），此范围内管片错台不至
于太大，此时盾头向右摆的快;
逐渐减小趋势（右侧油缸推力>左侧油缸推力，压差约