文档介绍：硕士学位论文盾构法结合ńㄔ斓靥嫡痉桨秆芯北京交通大学北京城建设计研究总院有限责任公司技术创新项目嗪作者:曾鹏导师:刘维宁月资助■、。
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翩躲张以学位论文作者签名:签字日飙沙耗且导师签名:/伞埽躻签字日期:少,阥抡讶本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,提供阅览服务,并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄋ得
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北京交通大学硕士学位论文盾构法结合ńㄔ斓靥嫡痉桨秆芯北京城建设计研究总院有限责任公司技术创新项目嗪学位类别:工学学科专业:桥梁与隧道工程职称:教授学位级别:硕士研究方向:地铁车站月资助作者姓名:曾鹏导师姓名:刘维宁学号:中图分类号:学校代码:密级:公开
致谢本论文的工作是在我的导师刘维宁教授的悉心指导下完成的,论文的选题、研究、撰写到成稿的每个环节,都倾注了刘老师大量的心血和精力。刘老师渊博的学识、严谨的治学态度和丰富的实践经验给了我极大的影响和帮助。在师从于刘老师的这两年里,他积极乐观的生活态度、淡薄名利的君子之风,深深影响了我,并为我打开了一扇追求生命真谛的智慧之门。值此论文完稿之际,谨向恩师表达崇高的敬意和衷心的感谢感谢北京交通大学贺少辉教授、李兴高副教授、刘卫丰老师、孙晓静老师等对我的教育培养。他们细心指导我的学习与研究,在此,向诸位老师表示深深的敬意和感谢在论文的写作过程中,得到了北京城建设计研究总院有限责任公司的杨秀仁教授级高工、鲁卫东教授级高工、丁德云博士后,天津市市政工程设计研究院的颜莓高工、李爱民工程师等的大力支持和帮助,在此表示诚挚的谢意衷心感谢师兄张新金、彭志勇、袁扬、蔡恒悉心指导我完成数值计算和论文撰写;衷心感谢师姐贾颖绚,师兄王霆、李克飞、王文斌、张厚贵、马蒙,同窗马龙祥、南骁聪、金浩,师妹聂志理,师弟吴宗臻、师帅风、周思震在学习和生活上对我给予的关心和帮助。感谢所有关心我、支持我、帮助过我的老师、同学、朋友们最后,感谢远方的父母、亲人,他们的爱让我勇敢、坚定,愿此文能给他们带来欣慰。
中文摘要摘要:盾构法施工因其对周围环境影响小,机械化程度高,施工速度快等优点而结合ㄐ藿ú嗍秸咎ǖ靥嫡镜氖┕し椒ǎ直鸾ǜ梅椒ㄓ朊盖诜ê得到越来越广泛的使用。但该方法仅限于区间施工,盾构过站的问题一直没有很好的解决方法。为了解决这一难题,发挥盾构法施工的优势,加快地铁建设速度,研究新的地铁车站施工方法,对我国地铁施工技术发展进步具有重大的意义。本文查阅大量文献,分析研究国内外盾构施作车站先进技术,以北京地铁号线试验段万红西街站为工程背景,结合浅埋暗挖法,研究了单圆本抖芄双圆字本抖芄菇岷锨陈癜低诜ㄐ藿ǖ菏秸咎ǔ嫡竟しń屑际蹙眯员冉稀单圆米直径盾构结合ńㄉ璧靥嫡竟灿辛街值级纯M诜桨福直为级捶桨负导洞方案。针对两种导洞开挖方案,采用有限差分软件,对施工过程进行数值模拟研究。结果表明:施工过程中结构受力转换频繁;两种导洞开挖方案的结构内力、地表沉降差别不大,级捶桨嘎杂庞导洞方案;初支结构与芷咏孛妫褂么薪峁梗慷任薹阋G螅籏管片内侧所受内力很大,承载能力无法满足要求,需要改进设计;芷ぢ窀职澹菟ㄏ低受力较小,有利于管片的拆除;临时横向钢支撑方案需要重新研究、论证。关键词:地铁车站;盾构法;ǎ皇的D猓荒诹Ψ治觯煌撂逦灰啤分类号:
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