文档介绍：LK3+360机场1#大桥0#台台背回填施工组织计划
一、工程概况
吕梁环城高速公路机场连接线1#大桥中心桩号为LK3+360,孔径为4-35米,桥长148米。本桥上部为预应力混凝土连续T梁,下部为实体墩、柱式墩,墩台均为桩基础。
0#台台背回填采用级配砂砾填筑,压实度标准96%。
二、人员、设备、机械组织
1、施工组织机构
序号
职务
姓名
1
现场技术负责人
王少磊
2
现场施工负责人
刘水平
3
质检负责人
齐国立
4
试验负责人
葛慧芝
5
测量负责人
郑凯
6
专职安全员
杨伟新
工人20人。
2、主要机械设备
序号
名称
数量
1
推土机
1台
2
压路机
1台
3
挖掘机
1台
4
小型打夯机
1台
三、进度计划
计划开工日期: 2012年10月10日
计划完工日期: 2012年10月16日
四、台背回填施工方案
1、填料选择
回填料选用透水性强、水稳性好、强度高、宜于稳定的级配砂砾。回填所用砂砾最大粒径不得超过压实厚度的2/3。台背回填材料通过一系列试验合格且通过监理工程师认可审批。
2、准备工作
(1) 回填前必须做好清基排水和场地清理,夯实基底表面,确保地基承载力,严禁在软土、泥浆和基坑水未排除的情况下进行“三背”回填。
(2) 回填时挖成双层反向台阶,台阶挖到紧密稳定层上,以便回填土良好衔接,碾压密实。若台阶的压实度达不到规定要求,则须继续向路堤方向开挖,直至台阶土的压实度满足要求为止,以此确保台背填土范围和台背填土地基的承载能力,防止因地基强度和原路堤压实度不够而下沉。
(3)“三背”回填,责任到人。回填时责任人进行全过程的监控和管理,分层进行压实度自检,并记录填筑时间、选料情况等,对于无自检和抽查资料的构造物,追究责任人的责任,并责令返工处理。
3、施工工序
材料试验和选择——基坑排水、回填及验收——挖台阶——确定台背填土范围——层次标记——材料回填整平——检验松铺厚度和含水量——碾压成型——检验各项质量指标——进行下一层的施工——完工——检验弯沉——交工验收
4、施工工艺
(1)回填时尽可能采用重型压路机碾压,碾压时注意压路机与构造物的距离和振动幅度,确保构造物的安全。对于压路机无法碾压的死角或漏压区,采用小型夯机夯实。靠近台背处的填土打夯较困难,可用木棍、拍板打紧捣实。
(2) 回填时先在桥台背面用墨线划出每层填筑水平线,保证每层压实厚度符合设计及规范要求。与路基连接处刷去虚土,开挖出台阶后夯实。填筑时人工配合机械卸料、平整,平板振动夯配合光轮振动压路机压实。填筑时注意大型施工机械距离结构物边缘不小于1m,以利安全操作。台后按设计设置排水设施。
5、施工方式
(1)回填时严格控制选料含水量,严格控制压实遍数(由试验确定),及时检测压实度,确保分层压实度达到96%以上。
(2)台背回填前,用红油漆标明分层标记以及回填总层数编号,严格按分层厚度填筑,分层夯实,分层检查。
(3)按设计和规范要求的回填范围进行回填。
6、注意事项
(1) 严禁在桥台完成后马上进行回填土施工,否则将可能因为混凝土强度太低,在土压力及压实机械作用下被损坏。只有在混凝土强度达到设计强度的75%时才能进行台背回填。
(2)