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第五章 水泥混凝土路面
交通量计算
该段高速公路位于Ⅳ7区。设计为双向四车道。
5-1表 交通量计算表
车型
车轴
p
轴轮型
Ne，i
合计
小客车
前轴
则
故下层板底部的地基当量综合回弹模量为
取120Mpa。
(1) 计算弯曲刚度
(2) 荷载疲劳应力计算
其中参数：，
(3) 温度疲劳应力计算
已知该路段位于Ⅳ7区，取最大温度梯度Tg=90℃/m。
：
，
(4) 极限状态验算
故该设计方案满足要求。
方案一(中湿状态)
各结构层的参数如表5-4所示：
表5-4
名称
厚度（cm）
模量(Mpa)
泊松比
水泥混凝土
30
31000
碾压混凝土
20
27000
级配碎石
20
250
土基
60
注：
这里面层与基层间有40mm沥青混凝土夹层
设计普通混凝土面层板的尺寸(长×宽)为：5m×
普通混凝土面层的弯拉强度标准值，线膨胀系数
取地基回弹模量为90MPa，由于未知距地下水位距离，假设实际中湿状态折减后为60MPa
则
故下层板底部的地基当量综合回弹模量为
取110Mpa。
(1) 计算弯曲刚度
(2) 荷载疲劳应力计算
其中参数：，
(3) 温度疲劳应力计算
已知该路段位于Ⅳ7区，取最大温度梯度Tg=90℃/m。
：
，
(4) 极限状态验算
故该设计方案满足要求。
方案二(干燥状态)
各结构层的参数如表5-5所示：
表5-5
名称
厚度（cm）
模量(Mpa)
泊松比
水泥混凝土
30
31000
贫混凝土
20
21000
级配碎石
15
250
土基
80
注：
这里面层与基层间有40mm沥青混凝土夹层
设计普通混凝土面层板的尺寸(长×宽)为：5m×
普通混凝土面层的弯拉强度标准值，线膨胀系数
取地基回弹模量为90MPa，由于未知距地下水位距离，假设实际折减后的值为80MPa
故下层板底部的地基当量综合回弹模量为
取120Mpa。
(1) 计算弯曲刚度
(2) 荷载疲劳应力计算
其中参数：，
(3) 温度疲劳应力计算
已知该路段位于Ⅳ7区，取最大温度梯度Tg=90℃/m。
：
，
(4) 极限状态验算
故该设计方案满足要求。
方案二(中湿状态)
各结构层的参数如表5-6所示：
表5-6
名称
厚度（cm）
模量(Mpa)
泊松比
水泥混凝土
30
31000
贫混凝土
20
21000
级配碎石
15
250
土基
80
注：
这里面层与基层间有40mm沥青混凝土夹层
设计普通混凝土面层板的尺寸(长×宽)为：5m×
普通混凝土面层的弯拉强度标准值，线膨胀系数
取地基回弹模量为90MPa，由于未知距地下水位距离，假设实际中湿状态折减后为60MPa
则
故下层板底部的地基当量综合回弹模量为
取110Mpa。
(1) 计算弯曲刚度
(2) 荷载疲劳应力计算
其中参数：，
(3) 温度疲劳应力计算
已知该路段位于Ⅳ7区，取最大温度梯度Tg=90℃/m。
：
，
(4) 极限状态验算
故该设计方案满足要求。
方案三(干燥状态)
各结构层的参数如表5-7所示：
表5-7
名称
厚度（cm）
模量(Mpa)
泊松比
水泥混凝土
30
31000
密级配粗粒式沥青碎石
8
3000
水稳碎石
12
2000
级配碎石
15
250
土基
80
注：
设计普通混凝土面层板的尺寸(长×宽)为：5m×
普通混凝土面层的弯拉强度标准值，线膨胀系数
取地基回弹模量为90MPa，由于未知距地下水位距离，假设实际折减后的值为80MPa