文档介绍：第4章运输基础结构
2010-2011学年第1学期
主要内容
一、运输的概念
二、运输的时间和地点效用
三、运输的功能
四、运输、物流与营销的关系
五、运输的原理
六、运输决策的参与者
七、运输的方式及其特点
八、各种运输技术
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一、运输的概念
运输是指“人”和“物”的载运及输送。本课程中专指“物”的载运及输送。
运输是在不同的地域范围内,以改变“物”的空间位置为目的的活动,是对“物”进行的空间位移。
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二、运输的时间和地点效用
运输活动将产品从产地移动到所需地,这种空间或距离上的移动增加了产品价值,这种附加价值通常被称为地点效用(place utility)。
时间效用(time utility)来自于产品在需求发生前的仓储。运输是时间效用中的一个因素,它决定了产品从一点移至另一点的速度和一致性,分别被称为运输时间(time-in-transit)和服务的一致性(consistency of service)。
如果产品没有在准确的时间内到达目的地,可能会产生昂贵的代价,如销量减少、客户不满意、当产品仍处于加工过程中时会延误生产等。
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三、运输的功能(1)
产品转移
运输的主要功能就是产品在价值链中的来回移动。
运输的主要目的就是要以最低的时间、财务和环境资源成本,将产品从原产地转移到规定地点;此外,产品丢失损坏的费用也必须是最低的;同时,产品转移所采用的方式必须能够满足顾客有关交付履行和装运信息的可得性等方面的要求。
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三、运输的功能(2)
产品储存
即将运输车辆临时作为产品的储存设施。
一种情况是当起始地或目的地仓库的储存能力受到限制时,运输车辆被用作一种临时储存设施,但它是移动的,而不是出于闲置状态。
另一种情况是当交付的货物处在转移之中,而原始的装运目的地被改变时,即需要改道时需要产品临时储存。
用运输工具储存产品可能非常昂贵,但当需要考虑装卸成本、储存能力限制等时,从总成本或完成任务的角度来看往往是正确的。
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四、运输、物流与营销的关系
由于运输产生地点效用,并提供时间效用(两者是成功的营销活动所必需的),因而运输的可获得性、准确性和成本影响着表面看来与运输管理职能本身无关的商业决策,即生产何种产品、销往何地、在何处建设施,以及从何处得到所需物料。
运输是最大的物流成本之一,可能占一些产品的销售价格的相当大一部分。
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五、运输的原理
规模经济
规模经济的特点是随装运规模的增长,使每单位重量的运输成本下降。
运输规模经济之所以存在,是因为与转移一票货物有关的固定费用可以按整票货物的重量分摊。
与货物转移有关的固定费用中包括接受运输订单的行政管理费用、定位运输工具装卸的时间、开票以及设备费用等。
距离经济
距离经济的特点是指每单位距离的运输成本随距离的增加而减少。
运输的距离经济亦指递减原理,因为费率或费用随距离的增加而逐渐减少。
在评估各种运输战略方案或营运业务时,要使装运的规模和距离最大化,同时仍要满足顾客的服务期望。
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六、运输决策的参与者
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公众
政府
承运人
托运人
收货人
货物流
信息流
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六、运输决策的参与者(续)
托运人和收货人:共同目的是要在规定的时间内以最低的成本将货物从起始地转移到目的地。
承运人:期望以最低的成本完成所需的运输任务,同时获得最大的运输收入;承运人期望在提取和交付时间上有灵活性,以便于能够使个别的装运整合成经济运输批量。
政府:期望一种稳定而有效率的运输环境,使经济能持续增长。
公众:关注运输的可达性、费用和效果,以及环境上和安全上的标准。
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