文档介绍：大连海事大学学位论文原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重声明:本论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果,撰写成硕士学位论文==基王低毯理迨鲍篡菱筵渣旦篡煎重圆终垡丝盟究::。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表或未公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。学位论文作者签名:墨邀塑氅学位论文版权使用授权书本学位论文作者及指导教师完全了解大连海事大学有关保留、使用研究生学位论文的规定,即:大连海事大学有权保留并向国家有关部门或机构送交学位论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权大连海事大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,也可采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编学位论文。同意将本学位论文收录到《中国优秀博硕士学位论文全文数据库》(中国学术期t:lJ(光盘版)电子杂志社)、《中国学位论文全文数据库》(中国科学技术信息研究所)等数据库中,并以电子出版物形式出版发行和提供信息服务。保密的论文在解密后遵守此规定。本学位论文属于:保密口在——年解密后适用本授权书。不保密西(请在以上方框内打。。√,,)论文作者签名:裤导师签名:日期:2JJ岁年6月/牛日万方数据中文摘要摘要港口作为全球综合运输网络的节点,其功能得到不断深化和拓展。实践表明,现代港口的发展与其腹地运输网络的发展呈现明显的正相关,腹地运输网络越强大,对港口的支撑作用就越明显。当今港口间竞争不仅是港口吞吐量的竞争,也逐步发展为港口集疏运系统间的竞争。低碳运输已经成为交通行业发展的趋势,在进行交通网络规划和货流分配时减少对环境的影响已经必不可少。本文将非集计理论和低碳理论相结合,以环境承载力理论和可持续发展理论为指导,充分考虑了货主、成本和环境在货流分配中的作用,从非集计理论的角度定义了广义运输成本。文章首先总结归纳了港口集疏运网络发展现状、特点和趋势,分析了影响港口集疏运的影响因素,并进一步探讨了低碳运输对港口集疏运网络的影响;其次,定义了集疏运系统中不同运输方式下的碳排放的公式,建立了包含广义运输成本港口、硬件条件和港口软环境等指标的综合评价体系,进一步构建了以货主选择概率最大的非集计集装箱货流分配模型,在此基础上结合BIOGEME软件编程对模型参数进行求解;最后以实例分析验证了模型的可行性和实用性。基于低碳理论和货主效用的港口集疏运体系的优化不仅可以为港口处理货物的能力提供后方支撑、提高港口运作效率,还可以充分利用港口资源,有利于培养港口的核心竞争力、提升港口综合实力,同时也为货主选择港口提供指导,为港口规划者提供借鉴。关键词:港口集疏运;低碳理论;货流分配;work,port’,,’Smore,,-carbontheoryandusesthetheoryofenvironmentalcapacityandsustainabledevelopmentastheinstruction,consideringthefunctionofshippers,,work,prehensiveevaluationsystem,includinggeneralizedtransportationcost,porthardwarecondition,,