文档介绍：- 11 -
新建铁路贵阳至广州线GGTJ-2标八工程部
同开坡隧道贯穿误差报告

计算：
复核：
18
洞内贯穿中误差〔mm〕
40
50
65
80
105
135
160
17
洞内外贯穿中误差〔mm〕
50
65
80
100
125
160
180
25
贯穿限差〔mm〕
100
130
160
200
250
320
360
50
注：1、本表不适用于利用竖井贯穿的隧道；
2、相向开挖长度大于20km的隧道应作特殊设计。

根据贯穿测量方案及实际洞内导线点布设情况，同开坡隧道进口以TK15-2点为方向点，以TK17-1点为设站点来观测贯穿面点GTD，得出点坐标GTDJ，同开坡隧道出口以TC18点为方向点，以TC29点为设站点观测GTD，得出点坐标GTDC。示意图如下：
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- 1 -
GTD
TC29
TK17-1
TC18
TK15-2
-1
贯穿测量实测数据
-1进口导线点实测贯穿点数据统计
点名
观测角值
方位角
边长〔m〕
坐标
高程〔m〕
X
Y
TK15-2

100-13-
TK17-1
181-24-

101-37-

GTDJ

-2出口导线点实测贯穿点数据统计
点名
观测角值
方位角
边长〔m〕
坐标
高程〔m〕
X
Y
TC18

- 6 -
- 1 -
281-10-
TC29
179-21-

280-31-

GTDC

贯穿测量实测数据分析
根据隧道进出口导线实测距离〔经过两化改正〕及角度，推算得出GTD坐标：GTDJ和GTDC，两坐标横纵坐标较差分别为：△X=-,△Y=-，由进出口水准点分别推出GTD高程，HJ=，HC=，fh=。其中纵、横坐标差值分别投影至贯穿测量独立坐标系中，△X投影值为-，△Y投影值为-，关于隧道贯穿误差规定，△X投影值即为横向贯穿误差实际值，
13cm>/-/>5cm，高程差值5cm>>。以上实测数据计算值与限差比照得知，同开坡隧道横向及高程贯穿误差并没用超过限差。但依据?高速铁路工程测量标准?中隧道贯穿误差测量及调整要求，应对同开坡隧道在未衬砌段进行误差调整〔贯穿误差在没用超过限差的情况下〕。
5、贯穿误差调整方案
根据?高速铁路工程测量标准?，当隧道贯穿误差大于50mm时，应对贯穿误差在未衬砌段进行调整，本隧道根据实测数据，贯穿误差超过50mm，应进行贯穿误差调整。因同开坡隧道洞内采用导线测量的方法施工放样，因此，本隧道拟采用导线法进行
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贯穿误差的调整。

1、贯穿误差调整的附合导线布设
进口以导线点TK13-2为方向点，TK15-2为设站点，建立进口附合导线的起算基边，出口以导线点TC23为方向点，TC18为设站点，建立出口附合导线的起算基边。导线示意图如下：
TK15-2
TK13-2
TK17-1
LGTD
TC29
TC18
TC13
-1导线示意图
2、附合导线观测及其成果统计
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- 1 -
贯穿误差调整附合导线观测，严格依照测量标准进行测角、量边，边长经斜距、高差换算后均进行两化改正。
-2附合导线实测贯穿数据计算表
点名
观测角值
方位角
边长〔m〕
坐标
X
Y
T