文档介绍：游艇产业发展现状及未来展望
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二十一世纪是海洋的世纪。海洋作为地球的“生命之源”“能量之源”、受到人们越来越多的关注和开发利用；海上航道早以成为全球“交通命脉”、“经济咽喉”。海洋旅游娱乐更是悄然兴起，其中游艇业在国际上早济已经成为海洋经济的一环，游艇生产属于船舶工业是海洋第二产业，而游艇配套服务业则属于第三产业。
促进船舶制造业从粗放型、低成本、低层次重复制造向集约化、精细化发展。
游艇产业的高附加值，由原先的游艇制造部分向设计和服务等关联产业部分移动。尤其是高端的游艇购买者，并不太会考虑价格因素，他们主要在意的是游艇的设计、工艺和品位的水平。
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游艇产业链的构成谱系分析
游艇是一种附加值极高的产品，不仅会对大量的上游产业形成拉动，在游艇产业
达到一定规模后，更会对下游服务行业产生积极的牵引，能吸引到更多的外来投
资。游艇产业的兴起，带动上下游一大批相关产业，逐步形成完整的“游艇研究
与设计——游艇制造与配套——休闲旅游——游艇维护保养——游艇支持辅助”
产业链。
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世界游艇产业发展现状
在列为时尚消费娱乐的三个项目——游艇、F1赛车和高尔夫球当中，游艇最为昂贵。
游艇已被认为是继汽车消费之后又一令人向往的时尚消费品，
正成为风行世界各地家庭和个人的高级耐用消费品 。
根据总部在雅典的国际游艇协会提供的数据，如今世界游艇消费的年收入
达400亿美元，如果包括相关的维修保养、经营营理、租赁服务等，全球年均游艇经济
收人在500亿美元以上。十多年来，全世界高级游艇的拥有量以
年均6％的比率持续增长。2005年全球高级游艇定造艘数的年增长率为12％，
造价超过5000万美元的游艇增长率为28％。
从游艇发达国家需求结构来看，一方面游艇消费不断向高档次游艇推进，
另一方面，游艇消费的绝对量仍是中、低档次的游艇占绝大比例并且消费量还在增加，
为今后相当长时期游艇的主力消费群体
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游艇俱乐部的经营
游艇产业链的核心产业是销售及相关消费服务，换言之，
游艇俱乐部的经营是游艇产业的核心业务。
●一条龙的销售服务。就像是汽车有4S店一样，游艇也需要提供全套的销售服务。
●提供的活动包括：水上训练活动、游艇驾照培训、结婚周年、fashion show、
同学餐会、生日party、套装旅游、朋友聚会等，促进旅游事业的发展。
运作模式：运动娱乐型 ，休闲型 ，商务型
对应运作模式的三张图片
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中国游艇产业的发展与比较
中国从事游艇制造、维修的相关企业达到了264家，游艇俱乐部有54家，
年销售额达到了27亿人民币。2005年游艇全行业的销售收入在10亿元以上，
。
华东地区游艇产业形成以上海为代表的商务型运作模式。
华南地区游艇产业形成以深圳，海南为代表的休闲娱乐型运作模式。
华北地区游艇产业形成以青岛，大连为代表的体育运动型运作模式。
据国际游艇设施委员会（ICOMIA）提供的数据表明，目前世界旅游船艇年消费额
高达400亿美元，如果加上相关的维修、管理、娱乐等费用，全球每年的游艇经济
收入超过500亿美元。全球发达国家每171人就拥有一条游艇，挪威、新西兰等地人
均拥有游艇高达8:1，美国为14:1，就是内陆国家瑞士，人均游艇也达到69:1。
世界游艇的需求结构和供给结构已发生变化。一方面游艇消费不断向较高档次游艇
推进，另一方面，游艇消费的绝对量仍是中、低档次的游艇占绝大比例并且消费量
还在增加，因为消费者的范围从白领阶层到蓝领阶层，从年轻人到中年人在不断扩大.
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中国游艇业发展的要素禀赋比较研究
第一要素禀赋——国家的经济实力的比较研究：
有三个数据进行比较：
·美国在1913年，人均GDP超过了英国，成为世界上最发达的国家。
·世界游艇也发展经历的三百多年的历史，美国只用了一百多年，确立了世界游艇市场
的霸主地位。
·美国游艇业的发展用100年超越了300年的历史，但是游艇业的起步期还是要经历了
50年，已经形成了集制造、销售、维修、服务、保险于一体的工业体系后，才进入
高速发展期。
和西方游艇史相比，中国游艇史很短，根据国际惯例，当地区人均GDP达到
3000美元时，游艇经济就开始萌芽。作为“中国经济引擎”的长三角，2004年
人均GDP约合4247美元，已经超过了3000美元的底线。
从未来的发展趋势来看，据上海船舶工业协会预测，到2010年，上海水上将
有多达1000艘游艇，到2020年更将达到万艘。到2020年，中国的游艇市场规模将
达到1000亿人民币。，
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而美国在经历五十年的起