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地铁车站主体结构设计
行结构配筋。先根据基本组合的计算结果进行承载能力极限状态的配筋，然后根据此配筋结果检算正常使用极限状态（内力采用标准组合计算结果）的裂缝宽度是否通过？若通过，则完成配筋；若不通过，则调整配筋量，直至检算通过。
5、完成计算书
平面结构计算简图及荷载计算
地基对结构的弹性反力用弹簧代替，结构纵向长度取1米，采用水土分算，其平面结构计算简图，如图2-1所示。
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图2-1
1、顶板垂直荷载：顶板垂直荷载由路面荷载和垂直土压力组成。
路面荷载：q1=20kPa
垂直土压力由公式q2=γihi , 可得q2=×3=
2、中板垂直荷载：
中板人群荷载：q3=4kN/m2
设备荷载：q4=8kN/m2
3、底板垂直荷载：
底板处水浮力：q5=×=
1、侧向土压力：
土的浮重度γ'=γsat-γw=+3-=
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侧向压力系数λ=tan245°-φ2=tan245°-21°2=
土压力在顶板产生的侧向土压力：e1=×=
土压力在底板产生的侧向土压力：
e2=×+×=
路面荷载在顶板产生的侧向压力e3=×20=
路面荷载在底板产生的侧向压力e4=×20=
2、侧向水压力
侧墙顶板处的水压力为零。
侧墙底板处的水压力：e5=×=
基本组合
1、顶板垂直荷载：
q顶板=×+××20=
2、中板垂直荷载：
q中板=×8+××4=
3、底板垂直荷载：
q底板=×=
4、顶板侧向荷载：
e顶板=×+0+××=
5、底板侧向荷载：
e底板=×++××=
6、顶纵梁荷载：
纵梁计算位置考虑最不利位置，取纵梁两侧相邻顶板半跨荷载之和，即纵梁荷载为两个半跨顶板上的荷载及顶板自重之
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和。
顶板垂直荷载设计值：
q顶=(×+××20)×7=
顶板自重：
q自重=×25××7=189kN/m
顶纵梁承受的荷载：
q顶总=+189=
7、中纵梁荷载：
顶板垂直荷载设计值：
q中=(×8+××4)×7=
顶板自重：
q自重=×25××7=
顶纵梁承受的荷载：
q中总=+=
8、底纵梁荷载：
顶板垂直荷载设计值：
q底=××7=
顶板自重：
q自重=×25××7=
顶纵梁承受的荷载：
q底总=-=
标准组合
1、顶板垂直荷载：
q顶板=×+×20=
2、中板垂直荷载：
q中板=×8+×4=12KN