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高淳县固城湖大桥至水阳江公路改造工程
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高淳县固城湖大桥至水阳江公路改造工程
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永成河一号桥桩基
钢筋笼偏位处理方案
南京南部路桥工程有限公司(gai
南部路桥
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永成河一号桥桩基钢筋笼偏位处理方案
工程概况
永成河一号桥跨径组合为5*（4×20）m，上部结构为先张法预应力空心板、下部结构为桩柱式桥墩、肋板式桥台，端承桩基础。，桥墩桩长32米，桥台桩长26米，砼强度为C30，。
二、桩基钢筋笼偏位情况
目前经破除的永成河一号桥6#、7#、8#、9#、10#、11#桥墩桩基桩头后发现钢筋笼均有不同程度的偏位，但混凝土未发生超出规范的偏位，其中钢筋笼偏位最小值7cm，最大值14cm，其余均在9-10cm左右，偏位方向均为桥向左侧。
三、钢筋笼偏位原因分析
1、放样本身的误差（包括前后次的相对偏差）。
2、成孔过程中的钻机移位。长时间的冲击振动，有可能造成钻机移位，从而使得桩孔偏位。
3、护壁过软，耳环筋陷入一侧孔壁内，造成钢筋笼偏位。
4、下钢筋笼时未重新放样，或者没有根据保护桩还原桩基中心点，造成钢筋笼偏位。
5、浇筑过程中，钢筋笼上浮，造成笼子偏位。
6、吊环筋未对称设置或长度不一，导致只有一个吊环受力，出现钢筋笼偏位。
四、偏位钢筋笼纠偏处理
桩基钢筋笼偏位处理采用桩基、系梁、墩柱三处逐步进行调整的方法，并在下部通过加大受力截面面积的方式提高安全度，具体措施如下（见附图）：
因偏位程度不等，经现场复核，大部分偏位都在9-10cm左右，以偏离桩中心10cm的桩为例，当破除桩头至系梁底后继续向下破除50cm，将钢筋以10：1的比例由偏位方向向反方向调整5cm，并做扩大处理，即分别向两侧扩大15cm（砖砌模或土模），、，增加受力截面面积。
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扩大基础浇筑完毕后钢筋笼偏位已恢复到规范允许范围5cm之内，此时将位于系梁内的1m钢筋向反方向调