文档介绍：京沪高速铁路土建二标三工区
(DK330+~DK332+)
德禹特大桥跨104国道
连续梁挂篮预压施工方案

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目录
一、编制依据………………………………………………………….3
二、工程概况………………………………………………………….3
三、压载方案………………………………………………………….4
四、连续梁三角挂篮预压施工和验收……………………………….7
五、施工注意事项及安全保证措施………………………………….7
跨104国道连续梁三角挂篮预压方案
一、编制依据
1、编制依据
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[ 2005]160号)
《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[ 2005]160号)
《客运专线铁路桥涵施工技术指南》(TZ213-2005)
《40+64+40)m无砟轨道预应力混凝土连续梁(图号:通桥(2008)2368A-Ⅲ)
2、总则
1)本施工方案适用于中铁一局京沪高铁土建二标三工区德禹特大桥连续梁挂篮预压工程施工。
2)施工中应采用新技术、新材料、新工艺、新设备,提高生产率,缩短工期,降低成本和确保工程质量,但推广适用的新技术、新材料、新工艺必须经过试验和鉴定后方可使用。
3)施工人员应严格按照本施工方案要求进行施工,值班技术人员及质检人员应对施工的每个环节进行检查监督,如发现与施工工艺规定不符应及时予以纠正。
4)本工艺未尽事宜,应按现行相关技术规范、规程办理及设计补充文件办理。
二、工程概况
中铁一局京沪高铁TJ-2标段三工区承担德禹特大桥DK330+~DK332+996段线下土建工程的施工,。沿线跨
104国道,其中预应力砼连续梁有1联。该段连续梁位于104国道上,跨度为40+64+40m,0号段为现浇支架施工,悬臂段浇注为1至7号段(1’至7’号段),中跨合拢段8’号段,边跨合拢段8号段,及边跨现浇段9号段。悬臂段采用三角挂篮施工,最重节段为4号段(143T)。
三、压载方案
1、压载说明
挂篮按设计要求做载重试验,检验挂篮受力状况,测取挂篮自身的弹性变形,消除非弹性变形,测出弹性变形量,供悬灌梁段立模时参考。同时验证挂篮结构的合理性,以保证挂篮在使用过程中的可靠性和安全性。按最重梁段重量的0%;30%;60%;120%分级加载,每级加载或卸载阶段均持荷30min ,再测量各观测点的数据。压载至120%持荷24小时后测量挂篮沉降,对测量数据进行汇总分析,沉降量与理论计算是否相符,在允许范围内可安排卸载,如不符则分析原因,对挂篮进行检查。
2、荷载布置
荷载采用混凝土预制块来实现。由于所加荷载吨位较大,为安全起见应将所加荷载均匀分布在底模平台上,要求所加荷载的重心位置在底模平台的几何中心上。
3、测点的布置
挂篮压载观测点布置图
底板位置处布置测点7个,前端两侧及中央吊杆位置处各对应一个,共设3个,模板中部两侧各一个,后端后锚吊杆对应位置共2个。单端单侧挂篮共计观测点7个。
4、现场测量结果
A49挂篮压载
点号
压载过程及沉降量
高程(压载前)
高程(50%压载)
沉降(㎜)
高程(全部压载)
沉降