文档介绍：Q/XRF
XXXX公司
Q/XRF-J014-2015
xxxxx
开闭件设计规范
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审核：日期：
批准：日期：
2015-03-15 发布
2015-03-15 实施
小，这样是可以忽略的。不能为了匹配外表面而违背滚压件等截面的规律。
，其顶盖的后部会有一处负角，这是正常的，是为了避免后背门在开启的时候的干涉，只是在顶盖冲压工序之后，再做整型。
4. 1. 12车门内板和护板之间需贴一层防水膜，起到防水的作用。
4. 1. 13开闭件上都应设计有漏液孔，在避免涂装线上电泳水和雨水的沉积。
4. 1. 14开闭件的包边一般为内板边缘到外板倒角处留2mm的净间隙，在拐角处必须设计切口，包边3~5mm,切口角度大于135。。

，并实现其开闭旋转运动。为满足车身表面光滑，流线型好的要求，车门钗链采用隐蔽式布置方式。现代轿车车身广泛采用合叶式钗链。具有质量轻、刚度高、易装配等优点，在车门钗链的布置设计中应注意以下各个方面：
4. 2. 1. 1为了加强其连接刚度，在门体和门柱上设置必要的加强板或采用增厚的内板激光焊接外，因为车门与钗链和门柱与钗链的连接刚度不足，往往是车门下沉的主要原因。
4. 2. 1. 2两钗链的轴线应在同一直线上。并根据不同的车型和汽车不同的用途，具有内、外倾角和前、后倾角，在布置钗链时尽量加大两钗链的间距，改善钗链受力状况。前***钗链中心距应不小于1/3的车门宽度（钗链中心线到车门鱼嘴处的距离）。为了避免车门开启时，车门与车身的其他部位发生运动干涉，在钗链的布置中应使其轴线尽可能地向外移，尽可能地把两钗链布置在门的直线部分，这一点在车身外形的初步设计阶段就应给予考虑。但是，由于轿车车身的侧围表面存在着一定的孤度和倾斜度，当其外形确定后，则对钗链轴线外移程度产生限制，并直接与两钗链的间距相关。因此设计中应处理好车身外形、钗链间距和皎链轴线外移之间的关系。
根据车身外形的造型特点，可将钗链轴线内倾一定角度布置，则有利于在保证钗链间距的条件下，增大轴线的外移程度。同时这种布置会使车门有自动关闭趋势。一般来说，上钗链的上端到下钗链的下端要保持400mm左右的间距。钗链中心距/车门长度=33%或更大
例如：
钗链中心距=377. 19mm
车门长度=1143. 0mm
377. 19 / 1143. 0=33%
4. 2. 1. 3车门钗链轴线确定后，必须以轴线为旋转中心，进行车门开启运动校核，检查车门在最大开度位置时，有无与车身其他部位发生干涉。一般车门最大开度角取65°-70°范围。设计中确定车门最大开度角应考虑上下车的方便性，上车后的关门方便性，以及避免车门与车身各部分发生干涉等条件。采用合叶式钗链时，设
计中a角应小于45。。若将皎链轴线内移，则a角增大，从而导致开门时门缝的实际间隙变小。这样，由于车门边缘宽度的较小误差，也有可能造成车门碰到前门或前翼子板的后端。
4. ，整个车门的质量及其上的作用力都作用在钗链上，应对钗链的受力状况进行分析，从而设计钗链的刚度和强度。
. 。其次为了提高钗链的连接刚性，应使螺钉的连接孔分布面积较大，并且钗链的装配面要平整。
4. 2. 1. 6对于四门轿车，车身中支柱上要安装前门门锁的锁扣和挡块，以及***的钗
链，两者布置位置应不相重合，否则中支柱结构复杂，断面尺寸增大。
Reinforcement —| j— Clearance
Adjustment
4. 2. 1. 7皎链最外侧与车门内、外板的关系，如下图：
I T
1- Inner Panel
• Clearance to Tangent of Fillet
Champherto Provide Clearance to Fillet
Total of from hinge strap to door skin (), unless metal gauges for inner panel and reinforcement vary from those shown
Note:
图3
A、钗链在y方向有4mm的调节量；
B、钗链与门内板的接触面离内板倒角处最小间隙为2mm；
C、车门内板和外板外覆盖面的净间隙为2mm等；综上所述：钗链安装面与外板外覆盖面的间距在Hmm左右。
4.