文档介绍：中山保税物流中心有限公司业务简介
中山保税物流中心大事记
    ■2005年2月,市政府向省政府提出设立保税物流中心,同年3月获省政府同意;
    ■2005年7月,编制完成《中山保税物流中心可行性报告》;
    ■2005年8月,拱北海关正式向海关总署呈递中山市设立保税物流中心项目申请;
    ■2007年6月,中山保税物流中心有限公司正式成立,;
    ■2007年7月,项目取得《中山市建设项目投资核准证》,市发改局正式予以立项;
    ■2008年12月26日,中山保税物流中心正式获批建设;
    ■2009年1月8日,中山保税物流中心正式开工建设;
    ■2009年11月11日,中山保税物流中心通过预验收;
    ■2009年12月29日,中山保税物流中心通过国家验收。
七大功能
保税存储进出口货物及其他未办结海关手续的货物
可对所存货物开展流通性简单加工和增值服务
全球采购和国际分拨,配送
转口贸易和国际中转
口岸和出口退税功能
物流信息处理
集装箱装卸,仓储及物流服务
可存储的货物与存储期限
国内出口货物
转口货物和国际中转货物
外商暂存货物
加工贸易进出口货物
供应国际航行船舶和航空器的物料,维修用零部件
供维修外国产品所进口的零配件
未办结海关手续的一般贸易进口货物
经海关批准的其他未办结海关手续的货物
货物存储期限:两年。确有正当理由的,经主管海关同意可以予以延期,延长期一般不超过一年。
业务模式
国内保税物流中心国外
二线一线
保税仓储
简单加工等增值服务
中心内转让
出中心出境
出口入中心
集报入中心
区间转让
其他海关特殊监管区域/场所
进境入中心
进口出中心
集报出中心
与境外之间货物进出通道
陆路------水路模式
保税物流中心-----(陆路)-----国内临近的大外贸港口或中山外贸港口----(水
路)----香港,澳门或境外
陆路----水路----水路模式
保税物流中心----(陆路)----中山外贸港口----(水路)----国内临近的大外贸港口----(水路)----境外
陆路----空运模式
保税物流中心----(陆路)----国内临近地区的国际机场----(空运)----境外
陆路----陆路模式
保税物流中心----(陆路)香港或澳门
部分政策优势
中山代保税物流中心是珠三角西岸唯一一个经海关部署等四部门联合批准建设的保税物流中心,具有“境内关外”的特许政策优势:
·         国内货物进入物流中心视同出口,享受出口退税政策
·         物流中心内的货物进入国内销售视同进口,按货物进口的有关规定办理报关手续,并按货物实际状态征税
·         海关对从境外进入物流中心内的货物,除法律、法规另有规定外,予以保税
·         物流中心内企业可对所存储的货物进行流通性简单加工和增值服务,包括对货物进行分级分类、分拆分拣、分装、计量、组合包装、打膜、加刷唛码、刷帖标志、改换包装、拼装等辅助性简单作业
·         海关对物流中心与境外之间的货物采取便捷的监管方式
o        对物流中心与境外之间进出的货物,除实行出口被动配额管理和国家另有规定外,不实行进出口配额、许可证管理
o        货物进出物流中心,可根据需要并经海关批准,分批进出、集中报关
·         物流中心内货物销往境外的,除法律、法规另有规定外,不征收出口关税
·         外汇政策优势
o        物流中心与境外之间的进出口,中心内企业无需办理收付汇核销手续
o        国内企业从物流中心进口货物,可以向中心内企业付汇,也可以直接向境外支付;向物流中心内进出口货物的,国内企业可以向物流中心内企业收汇,也可以从境外收汇
·         其他税收优惠
o        对物流中心内企业在中心内简单加工的货物,凡直接出口或销售给中心内其他企业的,免征增值税、消费税
o        对物流中心内企业之间或物流中心与出口加工区、保税港区之间的货物交易、流转,免征流通环节的增值税、消费税
 
交通,区位优势
海(河):临近中山港、小榄港、香港港口、深圳港口和广州港口,其中距中山港仅15分钟车程。
陆:临近中间高速、京珠高速、拟规划建设的中深通道等,距京珠高速民众出口仅1公里,并与中番公路等省市干线网络相连。
空:90公里半径范围内有广州、深圳、珠海、香港和澳门5大国际机场,在一个半小时车程内均可到达。
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